Pedro Acosta: "Ricardo Tormo Pisti KTM’ye Daha Uygun, Ancak Lastik Ömrünü Yönetmekte Zorlanıyoruz"

Pedro Acosta, MotoGP Valencia Grand Prix’sinde yapılan antrenman seanslarının ardından Ricardo Tormo pistinin KTM motosikletine son dönemdeki pistlere kıyasla daha uygun olduğunu söylerken, lastik ömrünü yönetmekte hâlâ zorlandıklarını itiraf etti.

İspanyol sürücünün kontrolündeki KTM, Portekiz ve Malezya’daki ardı ardına gelen podyumlarla son yarışlarda hızlı bir motosiklet olduğunu kanıtladı. Ancak sezon boyunca süren lastik koruma sorunu, Pedro Acosta ve KTM ekibini zorlamaya devam ediyor. Acosta, Valencia’daki Cuma antrenmanlarının ardından bu soruna henüz kesin bir çözüm bulunamadığını belirtti.

Lastik ömrüyle ilgili sorulduğunda, Cuma seanslarında en hızlı zamanı yapan Acosta şunları söyledi: “Zor. Sorun, bir dakikada 3., 8., 9., 13. ve 14. virajların olması ve bu virajların lastikleri yıpratması. Motosikletimiz çok fazla dönmüyor. Arkadan dönmeye çalışıyoruz, bu da lastiklerin aşırı ısınmasına neden oluyor ve kontrol edilemeyen bir kar topu etkisi yaratıyor. Bu yüzden daha yumuşak olmaya, fazla yana yatmamaya, çok zorlamamaya, yarış modundaymışım gibi sürmeye çalıştım. Buna rağmen zorlanıyoruz. Yarın daha iyi olmamız gerekiyor.”

Acosta, Cuma öğleden sonra antrenmanlarda en hızlı olmasına rağmen, yumuşak ön lastikle zaman turu atmakta beklenmedik şekilde çok sorun yaşadığını da ekledi.

Geçen sezondan bu yana toplamda 20 podyum kazanan İspanyol sürücü, MotoGP’deki ilk zaferini arıyor. 2025 sezonunda bunu başarmak için son şansını kullanacak olsa da, birçok kişi Valencia’yı KTM’nin pistteki geçmiş performansına dayanarak Acosta için iyi bir fırsat olarak görüyor.

Acosta, bu hafta sonuna daha fazla silahla gelmediğini ancak Ricardo Tormo pistinin RC16 motosikletinin özelliklerine son dönemdeki pistlere göre daha uygun olduğunu düşünüyor.

“Belki burada bizim için daha uygun bir piste geliyoruz,” diyen Acosta, sözlerini şöyle sürdürdü: “Son birkaç pistte, Endonezya’daki T2 virajı çok hızlı ve motosikletimiz dönmüyor. Sonra Phillip Island’a gidiyoruz, orada lastikleri mahvediyoruz ve uzun virajlar bizim favorimiz değil. Malezya’da ise iki uzun düzlüğümüz var ve lastikler yanıyor. Portekiz’de ise motosikletimiz son virajda Ducati veya Aprilia kadar hızlı görünmüyordu. Burada ise motosikleti daha fazla durdurup hızlandırmamız gerekiyor, bu da motosikleti sürmenin başka bir yolu. Görünüşe göre bizim motosikletimiz bu şekilde daha iyi geliyor çünkü arka tarafı kaybetmiyorum, her şey daha kolay anlaşılıyor. Lastiklerin nerede olduğunu ve nasıl yönetileceğini az çok biliyorum. Daha fazla silahımız yok ama iyi çalışıyoruz. Bu konuda çok fazla düşünmemize gerek yok.”

trf1.net