George Russell’dan F1 Yarışlarındaki Sıkıcılığa “Uçurumdan Atlama” Çözümü

Formula 1’de giderek artan sıkıcı yarışlar sorunu üzerine konuşan George Russell, ABD Grand Prix’sindeki hayal kırıklığını dile getirerek “uçurumdan atlama” benzetmesiyle dikkat çekici bir çözüm önerisinde bulundu.

Austin’de dördüncü sırada başladığı yarışta, ilk virajda Ferrari’den Lewis Hamilton ve McLaren pilotu Oscar Piastri tarafından geçilerek altıncı sıraya gerileyen Russell, tek pit stoplu yarışı bu pozisyonda tamamladı.

Yarışta takımlar C3 ve C4 orta ve yumuşak lastiklerini kullanırken, kırmızı yanaklı C4 lastikler güçlü bir performans sergiledi. Sert C1 bileşiği ise uygun olmaması ve tutunma eksikliği nedeniyle çoğunlukla tercih edilmedi. Alan içinde bazı çekişmeli mücadeleler yaşanmasına rağmen, lastik aşınmasının az olması tek pit stoplu yarışların artmasına yol açıyor. Son zorunlu olmayan veya yağmurlu olmayan iki pit stoplu yarış ise 2024 İspanya GP’si olarak kayıtlara geçti.

Pirelli, 2025 için en yumuşak C6 lastiği geliştirmeye çalıştı ancak sürücülerden gelen geri bildirimler karışık oldu. Ayrıca C1, C3 ve C4 gibi bazı bileşiklerin atlanması ve pit yolu hız limitinin artırılması gibi farklı adımlar da takımları iki pit stop yapmaya zorlamak amacıyla deneniyor.

Durumu değerlendiren Russell, Austin’deki ilk viraj çıkışında bulunduğu konumda kalacağını hissettiğini belirtti ve “uçurumdan atlama” benzetmesiyle bir çözüm önerdi. Ancak bunun “söylemesi yapmaktan kolay” olduğunu da kabul etti.

Russell, “Yarış öncesi hissettiğim şey, nerede bitirirseniz bitirin, ilk virajın sonucu belirleyeceği yönündeydi ve maalesef bu doğru çıktı. Eğer ilk virajdan dördüncü çıkabilseydim, Charles’ın stratejisi sayesinde üçüncü olabilirdim. Ama artık lastik aşınması yok, lastik performans farkı yok ve ilk altı arasındaki en hızlı ile en yavaş araç arasında sadece iki-üç onda fark var. Her pistte geçiş için en az yarım saniyeye ihtiyacınız var, bu yüzden geçiş göremiyoruz. Son iki pit stoplu yarışı bile hatırlamıyorum,” dedi.

Pirelli’nin lastik bileşenlerini atlama denemeleri hakkında görüşüp görüşmediği sorulduğunda ise Russell, üreticiyi eleştirmekten kaçındı.

“Öncelikle Pirelli ne yaparsa yapsın çok eleştiri alıyor. Eğer lastik aşınması çoksa, insanlar bunun gerçek olmadığını, sürücülerin zorlandığını ve yönetmek zorunda olduklarını söylüyor ve bundan hoşlanmıyoruz. Aşınma yoksa da yarış sıkıcı oluyor diyoruz. Yani Pirelli her durumda kazanamıyor. Gerçekçi olan, zorlayabileceğiniz ama aracın tamamını etkileyen bir lastik istemek. İdeal olan, lastiğin 15 tur sonra uçurumdan düşer gibi performansını kaybetmesi ve iki ya da üç pit stoplu yarışlara yol açması. Yumuşak lastikler 12 tur, orta sertlik 15 tur, sert lastikler ise 20 tur dayanmalı ve sonra performansları düşmeli. Ama bu söylemesi yapmaktan çok daha zor. Pirelli ellerinden gelenin en iyisini yapıyor, bize çok daha iyi lastikler sundular, ancak bu kötü yarışlara neden oluyor,” ifadelerini kullandı.

George Russell’ın bu açıklamaları, Formula 1’de daha heyecanlı ve rekabetçi yarışlar için lastik stratejilerinin ne kadar kritik olduğunu bir kez daha gözler önüne serdi.

trf1.net