Motor üreticileri toplantısından karar çıkmadı ve FIA, Mercedes’in sıcak durumda sıkıştırma oranını artıran motor çözümünün kurallara uygun olduğunu açıkladı.

Sonuç değişmedi: Mercedes ve Red Bull Powertrains, yeni sezona motor sıkıştırma oranını 18:1 seviyesine çıkarabilen güç üniteleriyle girebilecek.

Brixworth’te üretilen Mercedes motoru, soğuk ölçümlerde kurallara uygun şekilde 16:1 oranına sahip. Fakat sıcaklık artınca bu oran 18:1'e çıkıyor.

Çarşamba günü yapılan motor üreticileri toplantısında FIA herhangi bir geri adım atmadı. Uluslararası Otomobil Federasyonu, Mercedes’in teknik çözümünü savunmaya devam etti. Bu çözüm, yeni kurallar dönemine performans açısından önemli bir avantajla girilmesini sağlıyor. Söz konusu kazanç, 10 beygir gücünün üzerinde ve tur başına yaklaşık 0.2 saniyeye karşılık geliyor. Bu da neredeyse tam bir aerodinamik güncelleme paketi kadar değerli bir fark anlamına geliyor.

Ferrari, Honda ve Audi tarafından dile getirilen itirazlar ise böylelikle sonuç vermemiş oldu. Yanma odasına, sıcak koşullarda da ölçüm yapılmasını sağlayacak bir sensör eklenmesi önerisi oy birliğiyle kabul edilmedi. Bu nedenle FIA’nın, kimilerine göre zekice bulunan, kimilerine göre ise kuralların ruhunu aşan bu konsepti engelleyecek bir aracı bulunmuyor.

Audi’nin Formula 1 programının başındaki isim olan Mattia Binotto, motorcular toplantısının en azından geleceğe dair net bir yol haritası çizmesini umut ediyordu. Ancak toplantı sonunda her şey mevcut durumun korunmasıyla sonuçlandı.

Bu tabloyla birlikte yeni Formula 1 dönemi tartışmalarla başlayacak gibi görünüyor. Sezonun ilk yarışında resmi bir itiraz yapılması ihtimali de göz ardı edilmiyor. Ortaya çıkan bu konu sadece ilk örnek ve yeni düzenlemelerin başlangıcını gölgeleyebilecek başka çözümsüz başlıkların da olduğu konuşuluyor.

tr.motorsport.com