2027 Dünya Ralli Şampiyonası teknik kuralları şekillenmeye devam ederken, FIA karoserle ilgili düzenlemelerde yapılan iyileştirmeleri onayladı.



2027 WRC teknik düzenlemeleri, salı günü Macau'da gerçekleştirilen Dünya Motor Sporları Konseyi toplantısında ele alınan konular arasında yer aldı.

Geçtiğimiz ay WRC Komisyonu, Aralık 2024'te açıklanan kurallar üzerinde bazı geliştirmeler yapıldığını ve bunların Dünya Motor Sporları Konseyi'ne sunulacağını açıklamıştı.

Bu geliştirmelerin başında; sürdürülebilir malzeme kullanımı, homologasyon kriterleri ve iç hacimlerin tanımı ile şekli gibi karoserle ilgili maddeler geliyor. Bu iç hacim etrafında tanınan esneklik sayesinde üreticilere ve özel yapım araç geliştiricilerine tasarım konusunda serbestlik tanınıyor.

Üreticilerin ve araç geliştiricilerin, 2027 için tanımlanmış bir kafes şasi üzerine farklı gövde tiplerini adapte edebilme yeteneği, yeni teknik regülasyonların önemli bir parçası olarak görülüyor. Bu yaklaşımın, şampiyonaya daha fazla üretici ve katılımcı çekmesi hedefleniyor.

Daha önce bildirildiği üzere, 2027 araçları 345.000 euro'luk bir bütçe sınırı dahilinde üretilecek.

Performans açısından mevcut Rally1 araçlarına benzer olmaları beklenirken, bu araçlarda Rally2 içten yanmalı motorları ve bileşenleri kullanılacak. Şasi üretimi hem motor üreticilerine hem de bağımsız geliştiricilere açık olacak. Autosport, en az iki bağımsız geliştiricinin halihazırda bu alanda aktif projeler üzerinde çalıştığını belirtiyor.



10 Haziran itibarıyla FIA, WRC Komisyonu tarafından önerilen karoserle ilgili değişiklikleri onayladı ve 2027 şasisiyle ilgili bir çizim de paylaştı.

FIA’nın yaptığı açıklamada şu ifadeler yer aldı: "Dünya Konseyi, bugün FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın 2027'de başlayacak yeni dönemini şekillendiren önemli parçalardan birini daha onayladı."

"Aralık 2024'te onaylanan WRC27 kural seti, son altı aydır nihai güncellemeler ve iyileştirmelere tabi tutuluyordu. Bugün karoser referans hacimlerinin doğrulanmasıyla birlikte FIA’nın bu kuralların merkezine esnekliği yerleştirme taahhüdü de pekişmiş oldu."

"Bunu sağlamak için kurallar, tüm karoser panellerinin yer alması gereken bir alan tanımlıyor. Ancak bu hacim içinde, üreticilere ve geliştiricilere neredeyse her türlü tasarımı ölçekleyip entegre etme özgürlüğü veriliyor."

"Bu kritik özellik sayesinde çeşitli araç tipleri, 2037'ye kadar sürecek olan 10 yıllık regülasyon dönemi boyunca şampiyonaya dahil edilebilecek."

Regülasyonların kalan detaylarının ağustos sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. Ancak bu kısa zaman dilimi, mevcut WRC takımlarında endişeye neden olmuş durumda.

Şasi çalışmaları ve çarpışma testi simülasyonları şimdiden başladı; gerçek çarpışma testlerinin ise temmuz ve ağustos aylarında yapılması planlanıyor.

Geçtiğimiz hafta sonu düzenlenen İtalya Sardinya Rallisi'nde Hyundai ve M-Sport, 2027 için araç üretimine henüz yeşil ışık yakmadıklarını doğruladı.



Hyundai, düzenlemeler konusunda en açık görüş bildiren üretici oldu.

Marka, yol otomobilleriyle daha fazla ilişkilendirilebilecek teknolojilerin kurallarda yer almasını talep ediyor. Şu an için WRC27 kuralları yalnızca içten yanmalı motor temelli olacak şekilde planlandı. Ancak gelecekte farklı güç ünitesi seçeneklerinin entegre edilmesi düşünülüyor.

Hyundai Motorsport Başkanı ve takım patronu Cyril Abiteboul, Autosport'a verdiği demeçte şu ifadeleri kullandı: "Şu anki haliyle yeni düzenlemelerin maliyetini haklı çıkaracak bir iş modeli yaratamıyoruz. Ancak FIA ile görüşmelerimizi ve kendi iç tartışmalarımızı sürdürüyoruz."

"İleriye dönük bir yol bulmak istiyoruz çünkü WRC'de 13 yıldır bir miras inşa ettik ve bunun mantıklı bir şekilde devam etmesini arzu ediyoruz."

M-Sport takım patronu Richard Millener ise Sardinya Rallisi'nde yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı: "Hayır, henüz bir karar vermedik çünkü bazı alanlarda düzenlemeler hâlâ netleşmedi."

"Kuralların büyük kısmı belli ancak hâlâ tamamlanması gereken detaylar var. Bazı fikirlerimiz mevcut ve neyin mümkün olduğuna bakıyoruz."

"Açıkçası biz şampiyonada olmak istiyoruz ama sporun geleceği, organizatör ve sportif yön gibi bazı bilinmeyen konular var ve bunlarla ilgili netlik bekliyoruz."

tr.motorsport.com