FIA, 2027 sezonundan itibaren geçerli olacak yeni teknik regülasyonlar kapsamında geliştirilen Dünya Ralli Şampiyonası otomobillerinin ilk tasarımlarını yayınladı.

10 yıllık bir dönemi kapsayacak yeni teknik regülasyonlar, şampiyonaya yeni üreticiler ve takımlar çekmek amacıyla daha uygun maliyetli ve esnek olacak şekilde tasarlandı.

Otomobiller 345 bin euro'luk bütçe sınırına tabi olacak, yaklaşık 290 beygir gücü üretecek, spaceframe şasiye sahip olacak ve bazı Rally2 bileşenlerini kullanacak.

Yeni otomobiller, 1.6 litrelik turbo beslemeli içten yanmalı motor, dört tekerlekten çekiş sistemi ve beş ileri şanzıman ile donatılacak. Süspansiyon sistemi çift salıncak yapısında olacak. Frenleme ve direksiyon sistemleri mevcut Rally2 teknik özelliklerinden türetilecek ve bu sayede WRC için uygun, maliyet etkin ve yüksek performanslı bir paket sunulacak.

İlk etapta WRC27 otomobilleri, 2027 sezonunda Rally2 araçlarıyla birlikte yarışacak. FIA, gerek görülmesi halinde sezon öncesinde araç ağırlıklarında ayarlamalar yaparak iki araç tipi arasında denge sağlamayı garanti edecek.

WRC27 otomobili, boru şasi üzerine inşa edilecek. Araçlar için belirlenen ölçüler şöyle: minimum uzunluk 4100 mm, maksimum uzunluk 4300 mm, maksimum genişlik 1875 mm, minimum aks mesafesi 2600 mm, minimum yükseklik, 1270 mm.



2022'de tanıtılan Rally1 otomobillerinde kullanılan yapıyı temel alan boru şasi güvenlik hücresi, genel karmaşıklığı ve maliyeti azaltırken yüksek seviyede koruma sunuyor. Ön, yan, tavan ve arka çarpışma senaryolarında enerji emilimi ve içeri girme direncinde önceki nesillere kıyasla önemli gelişmeler sağlıyor.

Regülasyon döngüsünün ilk yılları için hedeflenen yapılandırma, sürdürülebilir yakıtla çalışan 1.6 litrelik turbo içten yanmalı motor olacak. Ancak bu çerçeve, ilerleyen yıllarda alternatif güç ünitelerinin devreye alınmasına da imkân tanıyor. Bunun için henüz bir tarih belirlenmiş değil.

Bu regülasyonlar kapsamında katılımcılar; sedan, hatchback, crossover ve tamamen özel tasarım gövde tipleri arasında esneklik elde edecek. Tüm bu gövde seçenekleri, önceden tanımlanmış spaceframe şasi üzerine uyarlanabilecek. FIA tarafından yayınlanan çizimler, benimsenebilecek farklı gövde konseptlerini gözler önüne seriyor.

Bu ilk görüntüler, 2027 regülasyonlarına göre geliştirilen bir otomobille WRC'ye katılacak tamamen yeni bir üreticinin duyurulmasının hemen ardından paylaşıldı.

Belçika merkezli Project Rally One, 2027'de WRC'ye katılma planlarını açıklayarak bunu resmen doğrulayan ilk tuner oldu. Şasi tasarımı ve üretimi tamamlanırken, prototip montaj süreci devam ediyor. Araç, homologasyon öncesinde 6000 kilometreden fazla toprak ve asfalt testine tabi tutulacak. İlk shakedown testinin 2026 baharında yapılması planlanıyor.



Deneyimli motor sporları mühendisi Lionel Hansen, eski FIA Ralli Direktörü ve Citroën WRC takım patronu Yves Matton ile Prospeed liderliğindeki Project Rally One ekibi, hâlihazırda WRC27 otomobili geliştiren Toyota'nın yanına katılacak.

Mohammed Ben Sulayem konuyla ilgili şu ifadeleri kullandı: "WRC27 regülasyonları, FIA Dünya Ralli Şampiyonası için kritik bir dönüm noktasını temsil ediyor."

"Maliyet kontrolü, sürdürülebilirlik ve erişilebilirliğe odaklanan bir çerçeve oluştururken, ralliyi en üst seviyede tanımlayan performans ve teknik meydan okumayı da koruyor. WRC27 Rally1 konsepti, bu ilkelerin nasıl bir araya geldiğini ve yeni nesil ralli otomobillerinin gelişim yönünü ortaya koyuyor."

FIA Spor Başkan Yardımcısı Malcolm Wilson ise şunları söyledi: "Esneklik, WRC27 regülasyonlarının belirleyici özelliği. Yayınladığımız yeni Rally1 konseptleri, bu esnekliğin pratikte nasıl uygulanabileceğini gösteriyor."

"Aynı çerçeve içinde geliştirilebilecek teknik çözümlerin ve araç konseptlerinin çeşitliliğini, FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın en üst seviye gerekliliklerini karşılarken ilk kez bu kadar net biçimde ortaya koyuyor."



tr.motorsport.com