FIA, son dönemde Formula E'de yaşanan el sakatlıklarındaki artışın nedenini ve bu durumu önlemek için attığı adımları açıkladı.

Gen3 döneminin başlangıcından bu yana geçen iki yılda, Envision sürücüsü Robin Frijns ve McLaren sürücüsü Sam Bird, el kırıkları nedeniyle yarış kaçırmak zorunda kalmıştı. Her iki isim de, bu sakatlıklarda direksiyonun önemli bir rol oynadığını belirtmişti.

Bu açıklamalar, FIA tarafından yayımlanan 'Adopting a Hands On Approach to Driver Safety' adlı kısa belgeselde yer aldı. Filmde FIA'nın, Spark Racing Technology ile birlikte geçen sezondan itibaren güvenlik konusunda yaptığı teknik değişikliklere dair detaylara yer veriliyor.

FIA'nın tıbbi delegesi Bruno Franceschini, belgeselde şunları söyledi: "Normalin dışında el kırıkları yaşandığını fark ettim."

"Sürücüleri çok iyi tanıyorum ve bana ilettikleri geri bildirimlerin ardından güvenlik departmanımıza gidip ‘Bu konuda bir şey yapmalıyız' dedim."

FIA bu geri bildirimlerin ardından şu değişiklikleri hayata geçirdi: Direksiyon simidinin şekli yeniden tasarlandı, kokpitin yan bölümlerine darbeyi emen sünger paneller eklendi, ön kanat tasarımı değiştirildi ve tekerleklerin korunması artırıldı, direksiyon sistemine yeni bir darbeyi emen parça eklendi.



FIA'nın araştırmasına göre, aracın ön kısmından alınan darbeler, direksiyon simidinin normalden 10 kat daha hızlı dönmesine neden oluyordu. Bu da sürücülerin ellerini direksiyona çarparak kırmasına yol açıyordu.

Yeni direksiyon darbe sönümleyici, 2024-2025 sezonunda devreye alındı ve kazalardaki enerjiyi absorbe ederek direksiyonun ani dönüş hızını %40'a kadar düşürdü. Sistem uygulamaya girdiğinden bu yana yeni bir el sakatlığı yaşanmadı.

McLaren sürücüsü Sam Bird, alınan önlemler hakkında şu yorumda bulundu: "FIA durumu dikkate aldı ve bu tarz kazaların artık yaşanmaması için fazlasıyla çaba gösterdi."

tr.motorsport.com