FIA, bazı Formula 1 yarışlarını stratejik açıdan daha ilgi çekici hale getirmek için pit yolu hız sınırını yükseltmeyi planlıyor. Bu planın ilk adımlarının Hollanda Grand Prix’si ve Singapur Grand Prix’sinde atılması bekleniyor.

2025 sezonunun ilk yarışları, stratejik çeşitlilik açısından beklentilerin altında kaldı. Yarışların çoğu yalnızca tek pit stop ile tamamlandı. Bu durum üzerine Pirelli, örneğin Suudi Arabistan ve Miami yarışlarında, geçen yıla kıyasla bir kademe daha yumuşak lastik hamurları kullandı. Amaç, daha fazla lastik aşınması yoluyla takımların birden fazla pit stop yapmasını teşvik etmek ve seyir zevkini artırmaktı.

Ancak Suudi Arabistan’daki yarışta bu strateji işe yaramadı. Düşük lastik aşınması nedeniyle pilotlar tek pit stopla yarışı tamamlayabildi. Bu nedenle Miami’de etkili olması umut edilse de tek başına lastik stratejisi yeterli görülmedi. Bunun üzerine Formula 1 CEO’su Stefano Domenicali ve Pirelli’nin başındaki Mario Isola, Suudi Arabistan Grand Prix hafta sonunda durumu değerlendirdi ve sezonun geri kalanı için yeni çözümler aramaya başladı.

Pit yolu hız sınırının artırılmasıyla pit stoplar cazip hale gelecek

FIA, daha yumuşak lastiklerin yanı sıra pit stratejilerini teşvik edecek başka yolları da değerlendirmeye aldı. Motorsport.com’un Miami padokundan edindiği bilgilere göre, bu yolların başında pit yolu hız sınırının artırılması geliyor.

Bugün çoğu yarışta pit yolu hız sınırı 80 km/s olarak uygulanıyor. Ancak Melbourne, Monako, Zandvoort ve Singapur gibi dört yarışta güvenlik nedeniyle bu sınır 60 km/s. FIA, Monako’daki özel pist yapısı nedeniyle hız sınırının artırılmasının mümkün olmadığını açıkça belirtse de, Zandvoort ve Singapur için bu kuralda değişiklik yapılması yönünde çalışmalar yürütüyor.



Bu iki yarışta pit yolu hız sınırının 80 km/s'e çıkarılması, pit stop süresini önemli ölçüde kısaltacak. Bu da takımların ekstra pit stop yapma ihtimalini artıracak. Örneğin Singapur’da şu an yaklaşık 28-29 saniye süren bir pit stop, bu değişiklikle 23 saniyeye kadar düşebilir. Bu da takımlara stratejik çeşitlilik açısından önemli bir avantaj sağlayabilir.

FIA, bu değişikliklerin yapılabilmesi için Zandvoort ve Singapur’daki pit alanlarında bazı “küçük düzenlemelere” ihtiyaç olduğunu belirtti. Bu düzenlemeler tamamlanıp güvenlik onayı alındıktan sonra plan resmen duyurulacak.

FIA kurallarında zaten bu esneklik mevcut.

Yarış kurallarının 34.7. maddesi şöyle diyor: “Yarış süresince pit yolunda 80 km/s hız sınırı uygulanır. Ancak bu sınır, Güvenlik Delegesi’nin tavsiyesi üzerine Yarış Direktörü tarafından değiştirilebilir.”

Monako’da hız sınırı artamayacak, alternatif çözüm: İki zorunlu pit stop

FIA, Monako’da hız sınırını artırmanın mümkün olmaması nedeniyle farklı bir yöntem deneyecek. Bu yarışta en az iki pit stop zorunlu olacak. Ancak bu uygulamanın ne kadar etkili olacağı ve pratikte nasıl işleyeceği şimdiden bazı soruları beraberinde getirdi.

Genç pilot Oliver Bearman, bu konuda şunları söyledi: “Nasıl işleyecek bilmiyorum. Tıpkı Formula 2’deki gibi muhtemelen hangi turdan itibaren pite girilebileceğini belirleyeceklerdir. Yoksa ben birinci turda pite girerim, ikinci turda yine girerim, sonra da tüm yarışı sert lastiklerle tamamlarım. Fakat eminim insanların bunu yapmasını engelleyecek bir çözüm bulmuşlardır. Belki de pit aralığı 15. turdan itibaren açılacak. Fakat bu kesinlikle farklı ve ilginç sonuçlar doğuracaktır.”

tr.motorsport.com