Ferrari, son yarışlarda rakiplerinin gerisinde kalmasının ardından yeni aerodinamik güncellemelerle farkı kapatabileceğini ve tekrar öne geçebileceğini düşünüyor.

Son dönemde rüzgar tüneli korelasyon sorunları hortlayan takım Hindistan'dan itibaren önemli güncellemeler hedefliyor.

Baş tasarımcı Nikolas Tombazis, 2 farklı aero testi ile Ferrari'nin rüzgar tüneli sorunlarını daha iyi anladığını söyledi.

Tombazis "Rüzgar tüneli gerçekte modellerin nasıl olabileceğini gösterir ancak asla tamamiyle gerçek olmaz."

"Rüzgar tünelinde gördüğümüz veriler, parçaları piste getirdiğimizde % 100 doğru olmuyor."

"Son yarışlarda bazı güncellemelerde pek hoşnut olmayan sürprizlerle karşılaştık bu yüzden bir an önce sorunu düzeltmeye ve neyin yanlış olduğunu anlamaya çalıştık."

"Bu nedenle Hindistan öncesinde 2 aero testi yaptık. Bu testlerde sorunların tam olarak neler olduğunu anlamaya çalıştık."

"Bazı çok ilginç cevaplar bulmayı başardık ve bu sayede sorunları geride bırakabileceğimizi düşünüyoruz. Önümüzdeki Hindistan yarışında kaybettiğimizi telafi etmeye çalışacağız."

"Rüzgar tünelinin mükemmel olmaması konusunda bir çok neden var. Boyuttan kaynaklanan bir sorun olabilir çünkü rüzgar tünelindeki model normalden daha küçük. Aynı zamanda rüzgar tünelindeki rüzgarın açık havada olandan farklı olmasından kaynaklanıyor olabilir. Aynı şekilde havanın araç üzerindeki akışı da bir sorun olabilir."

"Modern F1 aracında aerodinamik parçaların çalışması çok karmaşık bir yapıya sahip, bir çok parçanın ve çok küçük detayların etkileşimine bağlı bu yüzden hata yapmak çok basit. Korelasyon her zaman siyah ve beyaz gibi açık olmayabilir ve rüzgar tünelinin her zaman her alanda mükemmel sonuç vermesini bekleyemezsiniz."

"Bazı alanlarda sorunlar yaşadık ancak bu, tüm rüzgar tüneli çalışmasının değersiz olduğu anlamına gelmiyor." dedi.