Charles Leclerc, Ferrari’nin 2025 Formula 1 aracı üzerindeki geliştirme çalışmalarını planlanandan erken sonlandırma kararını desteklediğini açıkladı. Monakolu pilot, bu tercihin “tereddütsüz verilmiş bir karar” olduğunu belirtti.

Ferrari, 2024 sezonunun son bölümünde gösterdiği güçlü performansın ardından, McLaren’ı geride bırakıp Takımlar Şampiyonası’nda ikinci sırayı alma umuduyla yeni sezona yüksek beklentilerle başlamıştı. Ancak SF-25’in ilk yarışlarda yaşadığı sorunlar ve McLaren’ın üstünlüğüyle birlikte, Ferrari şampiyonluk hasretinin süreceğini erkenden kabullenmek zorunda kaldı.

Takım, sezon başındaki sürüş yüksekliği problemlerini çözmek için arka süspansiyonda güncellemeye gitse de, planlanan aerodinamik geliştirmeleri iptal etti. Bu süreçte Ferrari, sezon ilerledikçe Mercedes ve Red Bull’un da gerisine düşerek ilk üç takımın dışında kaldı.

Leclerc, Ferrari’nin “ya şimdi ya asla” dönemine girdiğini vurgulayarak, takımın 2026’ya odaklanma kararının doğru olduğunu savundu. Leclerc, “İlk yarıştan itibaren teknik anlamda dezavantajlıydık. Bu nedenle sezon yaklaşımımızda büyük bir değişiklik olmadı. McLaren’ın çok güçlü, Red Bull’un ise ciddi bir atılım içinde olduğunu erken fark ettik. Tüm kaynaklarımızı Takımlar Şampiyonası’nda üçüncülük ya da ikincilik için harcamak, gelecek yılın pahasına mantıklı değildi,” ifadelerini kullandı.

“Böyle bir karar vermek asla istenen bir şey değil. Elbette sezon boyunca geliştirmeye devam edip şampiyonluk için mücadele etmeyi tercih ederdim. Ancak yılın başında bulunduğumuz pozisyonda, bu karar kaçınılmazdı. Bu yüzden pişman değilim,” dedi.

Charles Leclerc, Ferrari’nin bu kararının 2026 sezonunda karşılığını vermesini umuyor.

Ferrari, Yer Etkisi Dönemindeki Güçlü Başlangıcı Neden Sürdüremedi?

Ferrari, 2022’de yer etkisi dönemine Leclerc’in ilk üç yarışta iki galibiyet alarak Sürücüler Şampiyonası’nda liderliğe yükselmesiyle iddialı bir giriş yaptı. Ancak Leclerc’in şampiyonluk mücadelesi, teknik arızalar, stratejik hatalar ve geliştirme yarışında geri kalınması nedeniyle kısa sürede sekteye uğradı.

Leclerc, Red Bull’un 2022’ye fazla kilolu bir araçla başlamasının, RB18’in Ferrari F1-75’e kıyasla sahip olduğu potansiyeli gizlediğini belirtti. “Bizim için tek bir sebep yok, farklı zamanlarda birçok etken rol oynadı. 2022’nin başında aslında oldukça güçlü başladık fakat porpoising ile mücadele ettik. Red Bull ise çok daha stabil bir platforma sahipti ve oldukça fazla kiloluydu. O fazla kiloyu attıklarında, o zamandan beri bulundukları seviyeye ulaştılar,” dedi.

“Geçen yıl ise çok erken bir aşamada gelecek yılın aracına odaklandık. Umarım bu, kazanan bir hamle olur. Ancak kesinlikle, sezonun son üçte ikisinde diğerlerinden daha fazla zorlandık çünkü çok fazla güncelleme getirmedik. Genel olarak ise bu araç jenerasyonu anlaması çok zor bir jenerasyon oldu. Fabrikada işe yarayan bir parça, piste getirildiğinde beklendiği gibi çalışmayabiliyor. Bu da en büyük zorluklardan biriydi. Diğer takımlar, özellikle McLaren ve Red Bull, bu konuda daha başarılı oldu,” ifadelerini kullandı.

trf1.net