Formula 1 tarihinin en mütevazı ama iz bırakan takımlarından birinin kurucusu olan Enzo Osella, 87 yaşında hayatını kaybetti. 1980’lerde grid’de yer alan Osella takımı, büyük markaların gölgesinde kalsa da motorsporlarının tutkulu ruhunu temsil eden bir simge haline gelmişti. Osella’nın adı, Ferrari, McLaren, Brabham ve Tyrrell gibi devlerin yanında küçük bir takım olarak anılsa da, onun azmi ve tutkusu Formula 1 dünyasında unutulmaz bir iz bıraktı.

26 Ağustos 1939’da doğan Enzo Osella’nın otomobillere ilgisi çocuk yaşlarda babasının garajında başladı. İkinci Dünya Savaşı sonrası dönemde arabalar üzerinde çalışarak kendini geliştiren Osella, motorsporlarına ilk adımını rallilerde attı. Bir müşterisinin teklifiyle Sestriere Rallisi’nde yardımcı sürücü olarak görev aldı. Kısa süreli sürücülük deneyimlerinin ardından yönetici olarak kariyerine yön verdi ve Abarth fabrikasında çalışmaya başladı. 1971’de yarış departmanının başına geçmesi, onun motorsporlarındaki yükselişini hızlandırdı.



Osella’nın Formula 1 yılları

Alt serilerde dokuz yıl boyunca Formula 2 ve Formula 3’te mücadele eden Osella, 1980’de Formula 1’e adım attı. İlk sezonunda Ford DFV motoruyla yarışan takım, dört yarışta sıralamaları geçemedi ve çoğu yarışta finiş göremedi. En iyi sonuç ise 12’incilik oldu. Ancak bu zorlu başlangıç, Osella’nın azmini kırmadı.

Takımın en parlak anı 1982 San Marino Grand Prix’sinde geldi. Jean Pierre Jarier, Osella’ya tarihindeki ilk puanları kazandırarak dördüncü sırada finiş gördü. Bu sonuç, takımın Formula 1’deki en büyük başarısı olarak kayıtlara geçti. Ancak sezonun geri kalanı hayal kırıklığıyla geçti. Sürücü değişiklikleri ve 1983’te Alfa Romeo motorlarına geçiş de beklenen gelişimi getirmedi. Piercarlo Ghinzani’nin beşinciliği, takımın son puanlı yarışı oldu.

Alfa Romeo, takımın sürekli başarısız sonuçlarından dolayı markasının olumsuz etkilenmesini istemedi ve iş birliğini sonlandırdı. Bunun üzerine 1988’de Osella kendi markasıyla motor üretmeye başladı. Ancak bu girişim de istenen sonucu vermedi. 1989’da yeniden Ford motorlarına dönüldü, fakat takımın performansı ve güvenilirliği artmasına rağmen puanlar gelmedi. Sonunda Enzo Osella, takımı Gabriele Rumi’ye devretti ve ekip Fondmetal adıyla yoluna devam etti.

Formula 1 macerasının ardından Osella, spor otomobil üretimine odaklandı. Kendi şirketi aracılığıyla ürettiği araçlar, günümüzde hâlâ tırmanma yarışlarında kullanılmaya devam ediyor. Enzo Osella, F1’in en küçük ama en tutkulu takımlarından birini kurarak motorsporları tarihine adını yazdırdı. Onun mirası, büyük başarılar kazanamasa da azim ve tutkuyla yarışmanın sembolü olarak yaşamaya devam ediyor.

trf1.net