Mario Andretti, Formula 1'in 2017'den itibaren geçiş yaptığı aerodinamik kurallarla birlikte IndyCar'daki gibi geçişe daha çok müsade eden saf yarış aracı tasarımına geçiş şansını kaçırdığını düşünüyor.

IndyCar, 2018'de üretici aerokitlerini yasaklayarak tüm takımların kullanacağı genel aerodinamik paketler hazırladı. Yeni kurallarla birlikte IndyCar'daki yere basma gücünde ciddi azalma yaşandı.

Bu hamle, harcamaları düşürme ve yarıştaki mücadeleleri arttırma hedefleriyle geldi. 2018'de seriye 4 yeni takım girerken, St. Petersburg'daki yarışta rekor sayıda geçiş yaşandı.

F1 ise 2017'de aerodinamik kurallarda ciddi değişiklikler yaptı. Daha agresif aerodinamik paketlere ve daha geniş araçlara geçen F1'de, geçişler artık daha zor. Tur zamanları artık daha hızlı olsa da, ne yazık ki geçişlerde azalma oldu.

Motorsport.com'a konuşan Antretti, F1'in bu yaklaşımı ile IndyCar'ın yaptığı gibi harika bir iş çıkaramadığını düşünüyor.

Andretti "IndyCar serisi ve yönetimi, kural değişikliklerinde harika iş çıkardı. Araçlardaki aerodinamikler konusunda doğru işi yapmayı başardılar. Artık daha saf açık tekerlekli yarış araçlarına döndüler. Bu araçlar, tüm açık tekerlekli yarış serisi taraftarlarının görmek istediği araçlardı."

"Ne yazık ki, Formula 1 araçları üzerinde bulunan tüm kanatçıklar ve saçmalıklarla spor araç prototiplerine döndü. Açıkçası Formula 1'in bu konuda büyük bir şansı kaçırdığını düşünüyorum."

"IndyCar'da aerodinamik açıdan yere basma gücünde ciddi azalma oldu ancak zemin etkisi ile yere basma gücü elde ettiler. Bu sayede araçların arkasında türbülans oluşmuyor. Daha küçük kanatlarla, öndeki araçların vites kutusuna daha yakın olabiliyorsunuz ve rekabetçi bir geçiş hamlesi yapabiliyorsunuz."

"Kişisel olarak F1'in bu konuda hata yaptığını düşünüyorum. Daha geniş lastiklerle daha fazla mekanik yol tutuşu verdiler. Araçlar daha ağır oldu ve her şeyin sonunda daha fazla türbülans oluşuyor."

"Daha büyük kanatlarla, fren noktalarını daha da kısalttılar. Bu da geçiş şansını neredeyse sıfırlayan bir faktör oldu."

"Evet, DRS var ve artık ona gerçekten daha çok ihtiyaç duyuyorlar. Ancak DRS'yle bile geçiş yapabilmek için virajdan çıkışta öndekinin vites kutusuna yapışmanız gerekiyor. Düzlüğe çıkana kadar DRS'yi kullanamıyorsunuz." dedi.

IndyCar sezonu Eylül ayında bitmemeli

Andretti, IndyCar'ın araç konusunda yaptıklarını övse de, sezonun NASCAR ve F1'e göre erken bitirilmesini eleştirdi.

Andretti "Gördüğüm tek olumsuzluk, sezonu çok erken bitirmeleri."

"Bunun için bir neden yok. IndyCar sürekli olarak televizyon rekabetinden bahsediyor ancak bu saçmalık. IndyCar, F1 ve NASCAR ile mücadele ettiği için aynı dönemde televizyonda olmak zorunda."

"IndyCar eylül ayı geldiğinde kayboluyor ve bu, pilotlar için de kötü bir şey."

"Ben, yönetimin bu fikrine katılmıyorum ve asla katılmayacağım. Bu yüzden umarım bunu düzeltirler." dedi.

&&&