play facebook twitter youtube rss instagram
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 44
#11 Sergio Perez
Sıra 2| Puanı 43
#14 Fernando Alonso
Sıra 3| Puanı 27
#63 George Russell
Sıra 4| Puanı 21
#44 Lewis Hamilton
Sıra 5| Puanı 20
#55 Carlos Sainz
Sıra 6| Puanı 20
#18 Lance Stroll
Sıra 7| Puanı 8
#16 Charles Leclerc
Sıra 8| Puanı 6
#77 Valtteri Bottas
Sıra 9| Puanı 4
#31 Esteban Ocon
Sıra 10| Puanı 4
#10 Pierre Gasly
Sıra 11| Puanı 4
#20 Kevin Magnussen
Sıra 12| Puanı 1
#23 Alexander Albon
Sıra 13| Puanı 1
#81 Oscar Piastri
Sıra 14| Puanı 0
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 16| Puanı 0
#4 Lando Norris
Sıra 17| Puanı 0
#21 Nyck De Vries
Sıra 18| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 19| Puanı 0
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 20| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:87, Galibiyet:2
Mercedes | Sıra: 2
Puan:41, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 3
Puan:35, Galibiyet:0
Ferrari | Sıra: 4
Puan:26, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 5
Puan:8, Galibiyet:0
Alfa Romeo | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 7
Puan:1, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:1, Galibiyet:0
AlphaTauri | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
McLaren | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Avustralya GP 2 Nisan 2023

Yorum: 0 | Görüntüleme: 186
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Analiz 2023 Bahreyn testlerinin 1. gününden öğrendiklerimiz
24-02-2023, 10:52
sadmin
Patron
KONU:
173,043
MESAJ:
525,081
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Son Haberler
Günün Karesi
Avustralya GP 1994 - Da...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
İKİNCİYİ GEÇERSEN BİRİN...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
FERNANDO ALONSO VE TÜM ...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
BU OTOMOBİL GTA 5 KALDI...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Mercedes'in HAYAL KIRIK...

Yorum: #1
2023 Bahreyn testlerinin 1. gününden öğrendiklerimiz

[Resim: 34417.cba7fe7b.f1tr.com]

2023 Formula 1 sezonu öncesinde takımlar yeni araçlarıyla ilk test gününü geride bırakırken, Max Verstappen ve Red Bull yeni sezona geçen sene bitirdikleri yerde başladılar. Peki testlerin ilk gününde öne çıkan konular nelerdi?

Verstappen'in son iki seneyi şampiyonlukla tamamlamasının ardından muhtemelen 2023'ün ilk testinde çoğunluğun istemediği sonuç, Red Bull'un dolayısıyla Verstappen'in yeniden zirvede yer almasıydı. Bahreyn'deki testlerin ilk gün sonuçlarına bakan birisi için geçen seneye göre pek farklılık bulunmuyor. Red Bull bir kez daha zemin etkili dönemde en hızlı aracı hazırlamış durumda, keza Verstappen de performansından pek bir şey kaybetmiş gibi durmuyor...

Red Bull ve Verstappen'in 2022'de rekor bir şekilde 15 yarışı kazanmalarının ve rahat bir şekilde şampiyon olmalarının ardından, aslında bu ikilinin yine yenilmesi gereken taraf olması bekleniyordu. Ancak Red Bull'un 2021'de bütçe sınırını aşması nedeniyle almış olduğu rüzgar tüneli çalışmalarının %25 azaltılması yönündeki cezanın, bu senenin güç dengelerini değiştirebileceği umuluyordu. Ancak Sakhir'deki ilk gün sonuçları, durumun tam olarak öyle olmadığını gösteriyor.

Ancak geçmiş senelerden bileceğiniz üzere, sezon öncesi testlerde hiçbir takım tam olarak elini göstermez ve sadece sonuçlara bakmak aldatıcı olabilir. Pilotların pise ne kadar yakıt yüküyle çıktığı, hagi motor modlarının kullanıldığı, lastiklerin tam olarak ne kadar kullanıldığı ve lastik ömrü gibi konuların dışarıdan bilinmesi pek mümkün olmuyor. Bu açıdan bazı takımlar gerçek gücünü saklıyor olabilir. Mercedes ve Ferrari de Verstappen'in ilk günkü 1:32.837'lik derecesi karşısında dün gece uykular kaçmamış olabilir.

İlk gün çalışmalarının ardından konuşan Verstappen, "Pürüzsüz bir gündü. Neredeyse hiç sorun yaşamadık ve araca odaklanıp birkaç şey deneyebildik. Gün boyunca, hava sıcakken, güneşliyken ve aynı zamanda daha temsili olan akşam çok iyi sürüşler yapabildik."

"Aracın geçen seneye göre bu şekilde geliştiğini görmek güzel. Daha ağır lastikler nedeniyle aracın davranışları biraz farklı ancak onun dışında mutluyuz. Testlerde ilk günü geride bırakmamızın ardından, bu sezon aracımızın nasıl performans göstereceğini söylemek zor." dedi.

Derecelere genel olarak bakarak bazı güvenilik sonuçlar elde edilebilir. Öncelikle, bu sezon öncesinde taban kurallarında yapılan değişikliklere rağmen öğrenme sürecinde bir yavaşlama olmamış gibi görünüyor.

Takımlar geçen sene Bahreyn'de, Barselona'da gerçekleştirilen shakedown (ilk sürüş) testlerinin ardından ikinci test seanslarına çıkmışlardı. Verstappen, geçen seneki Bahreyn testlerinin sonunda da 1:31.72'lik derecesiyle en hızlı isim olmayı başarmıştı ancak Hollandalı pilotun ya da bir başkasının o dereceye ulaşması için bir saniyeden daha hızlanılması gerekecek. Bu arada Verstappen'in geçen seneki en hızlı turunu, seansın sonuna doğru sıcaklıklar düşmüşken Pirelli'nin en yumuşak olan C5 lastikleriyle attığını hatırlatmakta fayda var.

[Resim: 34418.ce86a635.f1tr.com]

Verstappen yine gün batımında hızlı turunu attı ancak bu sefer daha yavaş olan C3 lastiklere sahipti. Bununla birlikte Verstappen, testlerin ilk gün sabahında yine C3 lastiklerle daha sıcak şartlarda en hızlı turundan sadece 0.1 sn daha yavaş bir tur atmıştı. Verstappen'in geçen seneki en hızlı turunu testlerin son gününde attığını, her lastik türü arasında yaklaşık 0.3 sn fark olduğunu, testlerde her gün ilerledikçe pist şartlarının iyileştiğini ve ilk gün ile son gün arasında derecelerin 2.2 sn iyileştiğini hatırlayalım. Tüm bunlara bakınca, bu sene tabanların 15mm yükseltilmesinin dereceleri pek etkilemediğini ve araçlarınçok daha hızlı olabileceklerini söyleyebiliriz.

Adrian Newey'in mühendislik ekibi RB19'un burnunu bir miktar genişletirken motor kapağı kısmını daha sıkı paketlemiş ve sidepod altındaki olukları daha da genişletmiş. Tüm bunlar, 2022 aracı geliştirilerek yapılmış. Diğer taraftan taban bölgesinde de daha agresif bir tasarım hazırlanmış.

Bu arada Red Bull'un günü tamamen sorunsuz ve hatasız değildi. İlk gün seansının bitmesine 50 dakika varken, Verstappen'in aracı pit alanında krikodan düştü ve RB19'un tabanı yere vurdu. Çok benzer sorunu Aston Martin pilotu Fernando Alonso da yaşamış ve tabanından hasar almıştı. Lance Stroll'ün yerine piste çıkan Felipe Drugovich'in elektronik sorunu yaşamasıyla Aston Martin iki farklı sorun yaşamış oldu.

Bunları ve Ferrari'nin içerideki desteklerin yetersiz olması nedeniyle içeri doğru çöken burnunu saymazsak, 2023 Formula 1 araçlarının oldukça sağlam olduklarını söyleyebiliriz. Geçen sene Barselona'da gerçekleştirilen ilk testler, yeni kuralların gelmesinin ardından yaşanabilecek dayanıklılık endişeleri nedeniyle kapalı kapılar arkasında yapılmıştı. Mevcut 1.6 litrelik turbo V6 motorlara geçildiği 2014 sezonu öncesinde yapılan testlerde yaşanılanlar hâlâ akıllarda. Ancak dünkü testlerde pek bir sorun yoktu. 10 takım gün içerisinde toplam 1276 tur attılar. Bu, Bahreyn pistinde 6905 km atıldığı manasına geliyor. Geçen sezon öncesi Barselona'da gerçekleştirilen testlerin ilk gününde 5165 km mesafe kat edilmişti.

Dayanıklılık açısından en çok Alfa Romeo ilerleme kaydetmiş gibi görünüyor. Geçen senenin başında dalgalanma sorunlarından çok kötü etkilenen Alfa Romeo, Barselona'daki testlerin ilk gününde ancak 32 tur atabilmişti. Takım, bu sene Bahreyn'de gerçekleştirilen testlerin ilk gününde ise 138 tur atmayı başardı.

Valtteri Bottas, "İlk izlenim olumlu çünkü çekim günü de dahil olmak üzere çok fazla sorun yaşamadık. Testin dayanıklılık açısından neredeyse bir felaket olduğu geçen yıldan çok farklı bir başlangıç. Bu anlamda olumlu. Sorunsuz bir başlangıç… Geçen seneden daha iyisini yapacağımızdan hiç şüphem yok. Test etmeye ve aracın kalitesini görmeye olumlu bir başlangıç yapmak, ayrıntılar, her şey bir adım daha iyi gibi görünüyor." dedi.

Gridin geri kalanına da yakın geçmişin hayaletleri pek musallat olmadı. Zemindeki hava akışının hızla ayrılıp yeniden bağlanmasının neden olduğu dalgalanma sorunu, şu ana kadar çirkin yüzünü dramatik bir şekilde göstermedi. Bununla birlikte, zıplama sorunu görünüşe göre daha fazlası için geri döndü.

[Resim: 34419.cc7170d5.f1tr.com]

Taban altı aerosu, zemin etkili araçlarda kilit etkiye sahip olduğu için süper sert süspansiyon ayarları gerekiyor. Bahreyn'de tümseklerin olduğu 1. viraj öncesinde ve 12. viraj boyunca Ferrari, Aston Martin ve McLaren takımlarının zıplama sorunu yaşadığı ve araçların o bölümlerde dengesiz olduğu görüldü. Mercedes bu sezon bu konuda daha iyi görünürken, W14'ün direksiyonundan sarkan kablolar dikkatlerden kaçmadı. O kabloların, zıplamayı ölçen sensörle alakalı olduğu ortaya çıktı.

Pilotlar, pist üstünde mesafe kat ederken pist dışındaki konulara da sırt çevirmediler. FIA'nın pilot açıklamalarıyla ilgili takındığı tutuma sert ve toplu bir şekilde karşı çıkan pilotlar, bu konuda yapılan açıklamaya rağmen konuyu bir sonraki Grand Prix Pilotlar Birliği toplantısında yeniden görüşeceklerini söylediler.

Son olarak Lance Stroll'ün yaralanmasıyla alakalı daha fazla detay ortaya çıktı. Takımdan daha önce yapılan açıklamada Stroll'ün bisikletle antrenman yaparken yaralandığı, bu yüzden testlere katılamayacağı belirtilmişti. Takım patronu Mike Krack, Stroll'ün elinde ya da bileğinde kırık olduğunu açığa çıkardı ancak mahremiyet nedeniyle daha fazlasını söylemedi.

tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
24/02/2023, 10:52

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum F1 2023 Sezonu Başlamadan Bitti mi? F1 & FIA Regülasyon Değiştirmeli mi? sadmin 0 159 4 saat önce
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme Pirelli'nin 2023 Avustralya GP ön izlemesi sadmin 0 181 Dün, 0:50
Son Mesaj: sadmin
  Analiz McLaren'daki değişiklikler, neden sadece 2023 sıkıntılarıyla alakalı değil? sadmin 0 170 Dün, 0:05
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2023

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1