Alex Albon, Williams’ın dar çalışma aralığı nedeniyle birçok pistte araç ayarlarında taviz vermek zorunda kaldığını söyledi.

Sezona orta grubun güçlü takımlarından biri olarak umut verici bir giriş yapan Williams'a rağmen, Alex Albon hâlâ FW47'den daha fazlasının çıkarılabileceğine inanıyor. Ancak şu an için bu potansiyel, aracın dar çalışma aralığı nedeniyle sınırlı kalıyor.

Albon, "Evet, bu araçla hızlı olabilmek için belli bir ayar gerekiyor ama bu her zaman en konforlu ayar olmuyor."

"Her pistte birkaç virajda rakiplerimize göre bariz şekilde zayıf kalıyoruz. Aslında iyi bir yere basma kuvveti üretiyoruz."

"Bazı virajlarda araç dengesinde zorlanıyoruz. Bu virajlardaki sorunu çözmek istediğimizde ise genelde turun geri kalanında taviz vermemiz gerekiyor. Yani her hafta sonu dar bir aralıkta çalışıyoruz."

“Bu bizim için yeni bir şey değil; yıllardır aynı durumla karşı karşıyayız. Her hafta sonu ve her pistte verdiğimiz tavizler farklı oluyor. Tavizlerin az olduğu pistlerde - örneğin Melbourne - hızlıyız. Ama daha çok ödün vermek gereken pistlerde - mesela Çin - biraz daha zorlanıyoruz.”



Carlos Sainz’ın 2025 sezonu için takıma katılmasıyla birlikte, Williams 2024’e kıyasla kayda değer bir gelişim gösterdi. Takım patronu James Vowles'a göre bu gelişimin büyük kısmı, araç ve altyapı tarafındaki 'kolay kazanımlar' sayesinde sağlandı.

Albon, Japonya GP'sini örnek göstererek performans artışını şöyle açıkladı: "Bence Japonya iyi bir örnek. Pistte iki virajda gerçekten zayıftık ama turun geri kalanında zirve takımlardan çok uzak değildik. Ama bu virajlardan feragat etmeden diğer bölümlerde güçlü olamıyoruz. Bu, bizim için temel sorunlardan biri."

“Her şeye rağmen geçen yıla göre büyük bir adım attık. Bahsettiğimiz bu dar çalışma aralığı artık çok daha küçük, ama hâlâ orada.

"Bence bu noktada Carlos ile aynı dili konuşuyor olmamız da bizim için büyük bir avantaj."

tr.motorsport.com