Formula 1 takımları, 22 yarışlık 2020 takviminde fazladan bir MGU-K'ya sahip olmaları konusunda anlaştılar.

Mevcut 21 yarışlık takvimde pek çok ceza alan takım ve güç ünitesi üreticileri, gelecek yılki rekor takvim için güç ünitesi parçalarının arttırılması için bastırıyorlardı. Sonuç olarak üç içten yanmalı motor, turbo ve MGU-H'a ek olarak, MGU-K ünitesi için sınır da üçe çıktı.

Takımlar son yıllarda olduğu gibi sadece iki kontrol elektroniği ve enerji depolama ünitesine sahip olacak.

MGU-K bu üç üniteden en kırılganı olarak biliniyor ve Spa sabahında altı sürücü bu konudaki limiti aşmış durumda.

Motorsport.com'a konuşan Cyril Abiteboul, "Bu mantıklı. Temelde 2021 için planlandı ve şimdi bu prensibi, kurallarda olmamasına rağmen 2021'den 2020'ye çekiyoruz."

"Bu konuda biraz zorlandık. Budapeşte'te bir uzlaşma bulduk ama yaz arasındaki oylamalarda insanların sözlerine sadık kalmasının zor olduğunu gördüm ama sonunda bunu başardık."

"Şu anda içten yanmalı motor sayısı üç, GU-K sayısı ise iki. Bunlar arasında bir tutarsızlık var. Mekanikerler için bir kaos oluşturabilir. MGU-K, içten yanmalı motor üzerine kuruluyor. Bu yüzden her ikisinde de aynı rakama sahip olmak çok büyük bir anlam ifade ediyor."

"F1'deki insanlardan bazıları bunu umursamıyorlar ama biz umursuyoruz. Tam olarak aynı rakamı almak bizim için önemliydi. Özellikle de sezon uzadıkça daha fazla yarış olacak ve arka arkaya yarışlar gerçekleştirilecek."

Enerji depolama ve kontrol elektroniği hakkındaki soruya ise Abiteboul, "Bundan memnun kalırdık ama bunun ayrı bir parça olduğunu kabul etmem gerekiyor. Bu da lojistik ve operasyonel sebeplerin buna uygulanamayacağı anlamına geliyor. Yani bizim açımızdan daha az önemlilerdi." dedi.

tr.motorsport.com