Lando Norris: "2026 Formula 1 Kuralları Pist Üzerinde Daha Fazla Kaos Yaratacak"

2026 sezonunda yürürlüğe girecek yeni teknik düzenlemelerin Formula 1 yarışlarını daha "kaotik" hale getireceğini düşünen son dünya şampiyonu Lando Norris, yeni araçların batarya kullanımına artan bağımlılığının pist üstü mücadeleleri önemli ölçüde etkileyeceğini belirtti.

Yeni nesil araçlarda batarya unsuru, yüksek güç çıkışı sağlasa da, bu enerji kısa sürede tükeniyor ve sürekli olarak yeniden şarj edilmesi gerekiyor. Bu durum, pilotların tur içinde zaman zaman ek güçten mahrum kalmasına ve bu anlarda rakiplerinin saldırılarına karşı savunmasız hale gelmesine yol açıyor.

Geçtiğimiz hafta Barselona’da gerçekleştirilen ilk sezon öncesi testlerinde 2026 F1 aracını ilk kez deneyimleyen Norris, maksimum güce sahip olan araçlar ile bataryası tükenmiş araçlar arasındaki büyük hız farklarının, pozisyon değişimlerinin sıklaşmasına sebep olacağını ifade etti.

Norris, seçili basın mensuplarına yaptığı açıklamada, "Ekstra hızla daha fazla atak göreceksiniz. Fakat o anda öne geçen pilot, geçmişte olduğundan daha fazla savunma yapmak zorunda kalacak. Bu da daha fazla kaos yaratacak, ki bu sizin açınızdan harika," dedi.

Norris, düzlüklerde ve geçmişte geçişin neredeyse imkânsız olduğu bölümlerde dahi geçişlerin kolaylaşmasının, yarışların daha hareketli geçmesine neden olacağını vurguladı.

"Bence göreceğiniz şey, genel olarak daha kaotik yarışlar olacak. İnsanlar güç butonunu ne zaman ve nasıl kullandığına bağlı olarak yarışın akışı değişecek," diyen Norris, Barselona’daki pistin belirli noktalarında batarya kullanımının düşük olduğunu, ancak doğru yerde güç kullanımıyla normalde görülmeyen geçişlerin mümkün olabileceğini belirtti:

"Örneğin, 5. viraj ile 7. viraj arasındaki kısa düzlükte batarya kullanırsanız, 7. viraja girerken rakibinizi geçebilirsiniz. Normalde böyle bir şey görmezdik. Ancak ardından 10. viraja kadar savunmasız kalıyorsunuz. Yani, pilotları farklı pozisyonlara zorlayarak geçmişe göre daha fazla yarış aksiyonu görebiliriz."

Yüksek Tempolu Satranç

Araçların enerji seviyelerinin tur boyunca değişkenlik göstermesiyle birlikte, pilotlar batarya gücünü nerede topladıkları ve nerede kullandıkları konusunda akıllıca stratejiler geliştirmek zorunda kalacak.

Mercedes pilotu Kimi Antonelli de konu hakkında, "Yarışırken enerjiyi nasıl kullandığınız çok büyük bir adım olacak. Bu sezon açık fikirli olmalı ve aynı zamanda yaratıcı davranmalısınız. Özellikle başkalarıyla mücadele ederken enerjiyle oynayabileceğiniz çok fazla alan var. Bu, adeta yüksek tempolu satranç gibi. Elbette her hamle için fazla vaktiniz yok, ancak bu sezon daima rakiplerinizden iki adım önde olmanız gerekecek," ifadelerini kullandı.

Norris de pilotların, özellikle yarış içinde işler karıştığında, tüm bu değişkenleri yönetme konusunda daha dikkatli ve hazırlıklı olmaları gerektiğini söyledi:

"Kesinlikle pilotun bu unsurları nasıl yöneteceğine daha fazla vurgu yapılacak. Hem sıralama turlarında hem de yarış sırasında. Geçiş hazırlamak artık daha karmaşık olacak. Önceden mümkün olduğunca hızlı sürmek ve kirli havadan kaçınmak yeterliydi; bataryayı verimli şekilde toplamak kolaydı. Şimdi ise bataryayı kullandığınızda, düzlüklerde ciddi zaman kaybedeceksiniz. Bu yüzden daha fazla kaos ve pilotların farklı durumlara daha iyi adapte olması gereken yarışlar göreceğiz."

Norris Henüz Tamamen İkna Olmuş Değil

Norris, 2026 araçlarının bazı özelliklerinden, özellikle de gücün hızla devreye girmesinden memnun kaldığını belirtirken, enerjinin bu kadar çabuk tükenmemesini tercih edeceğini söyledi.

"Kesinlikle daha güçlü hissediliyor," diyen Norris, "Şu anda düzlükte yarı yolda güç kullanımı bitiyor, ancak kesintisiz kullansanız muhtemelen rahatlıkla 380 km/s hıza çıkarsınız. Yani araçlar, aslında çok daha fazlasını yapabilir. Eğer F1 aracının tüm potansiyelini açığa çıkarsak, daha da fazlasına ulaşabiliriz," ifadelerini kullandı.

Bununla birlikte Norris, Barselona’daki sürüşten elde edilen ilk izlenimlerin kendisini tam anlamıyla ikna etmediğini, bu nedenle farklı tipte pistlerde deneyim kazanmak istediğini belirtti:

"Bazı açılardan F2 aracına daha çok benziyor, sürüş tarzı olarak. Şimdilik bundan hoşlanıp hoşlanmadığımdan emin değilim, ancak Barselona’da aracı nasıl kullanmamız gerektiğine dair epey bilgi edindik. Barselona daha çok dördüncü ve üçüncü vites virajlarına sahip, açık ve geniş bir pist. Şehir pistleri, engebeli ya da daha yavaş pistlerde nasıl olacağını ise henüz bilmiyoruz. Bu soruların bazılarını Bahreyn’de yanıtlayacağız," dedi.

trf1.net