Williams, 2026 F1 Aracında Red Bull RB19’un Ön Süspansiyon Konseptini Benimsedi

Williams, 2026 Formula 1 sezonunda mücadele edecek FW48 modelinde, Red Bull’un 2023’te RB19 ile mükemmelleştirdiği ön bölüm tasarımına yöneldi. Grove merkezli ekip, yaşanan beklenmedik gecikme nedeniyle Barselona’daki özel pist çıkışını kaçırmak zorunda kalmıştı. FW48, bu hafta başında nihayet Silverstone’da piste çıkarak ilk sürüşünü gerçekleştirdi.

FW48’in Barselona’daki pist çıkışına hazır olmamasının, FIA’nın zorunlu çarpışma testlerinde başarısız olunması ve aracın fazla kilolu olduğu iddialarıyla bağlantılı olduğu bildirildi. Aracın resmi renk tanıtımında fazla kilo iddiaları ortadan kalksa da, etkinlikte yanıtlanmayan yeni sorular gündeme geldi.

Dijital görsellerde FW48’in süspansiyon kollarının görünmemesi, hem taraftarların hem de medyanın dikkatini çekti. Ancak takımın Northamptonshire’daki özel pist çıkışında paylaşılan fotoğraflar, Carlos Sainz ve Alex Albon’un 2026 aracı hakkında daha net bilgiler sundu.



Williams, Red Bull Esintili Ön Süspansiyon Düzeniyle Dikkat Çekiyor

Williams, süspansiyon düzeninde alışılmışın dışına çıkarak, ön bölümde çekmeli kol (pull rod), arka bölümde ise itmeli kol (push rod) tercih etti. Bu yaklaşım, F1’in yeni döneminde çoğu rakibin kullandığı çift itmeli kol düzeninden farklılık gösteriyor. Ön süspansiyonun temel geometrisi, Max Verstappen’in 2023’te üst üste üçüncü şampiyonluğunu kazandığı son derece baskın RB19’u hatırlatıyor.

Ön süspansiyonun üst üçgen kolunun agresif eğimi, frenaj anında aracın stabilitesini artırıyor. Bu anti-dive özelliği, frenleme sırasında ön bölümün aşırı şekilde aşağıya inmesini engelliyor ve ilk olarak Milton Keynes merkezli takımın 2023 modelinde kullanılmıştı. RB19’un o sezon 22 yarışın 21’ini kazanarak tarihin en başarılı F1 aracı olması, Williams’ın bu tasarımdan ilham almasını anlaşılır kılıyor.

FW48’te Dikkat Çeken Diğer Yenilikler

FW48’in öne çıkan bir diğer unsuru ise ön kanadı. Kavisli bir yapıya sahip olan ön kanat, profilin alt kısmında hava akışını şasiye ve arka bölüme yönlendirecek şekilde tasarlandı. Bunun dışında, Williams’ın dış gövde tasarımında daha geleneksel bir yaklaşım benimsediği gözlemleniyor. Takımın şu aşamada yenilikçi aerodinamik çözümlerden ziyade veri toplama ve kilometre yapmaya öncelik verdiği değerlendiriliyor.

Şubat ayında Bahreyn Uluslararası Pisti’nde gerçekleştirilecek iki sezon öncesi testin ardından, Mart ayında Avustralya Grand Prix’si ile sezon başlayacak. Williams, İspanya’da kaçırdığı üç günlük sürüşün ardından FW48’i en kısa sürede piste çıkararak sistem kontrolleri ve 2026 Mercedes güç ünitesiyle paket uyumunu doğrulamayı hedefliyor.

trf1.net