Motorsport editörlerinden Franco Nugnes, 2016 Formula 1 sezonunda uygulanmaya başlayacak yeni lastik kurallarının Ferrari’nin Mercedes’i yakalamasında yardımcı olabileceğini düşünüyor.

Pirelli 2016 Formula 1 sezonunda takımların yarışlarda 3 lastikten istediklerini kullanmasına izin verecek. Takımlar yarıştan belli bir süre öncesinde kullanacakları lastikleri seçip Pirelli’ye bildirmesi gerekiyor. Bu açıdan özellikle sezon başında bazı sürprizler olabilir.

Daha belirsizlik kazandırması planlanan yeni kurallar Ferrari ve Mercedes arasındaki mücadeleyi etkileyebilir mi?

Ferrari 2015’te belli lastiklerde zaman zaman daha iyi performans göstermişti. Bu durum Ferrari’nin lehine olabilir.

2015’te yumuşak lastikler 15 yarışta seçilirken orta sert lastikler 13 yarışta seçildi. Süper yumuşaklar 6, sert lastikler 4 kez seçildi.

Yumuşak lastiklerin olmadığı 4 yarışta Ferrari bir yarışı kazanırken İspanya, Britanya ve Japonya’da Mercedes karşısında zorlandı.

Mercedes’in orta sert lastiklerde çok güçlü olduğu ancak daha yumuşak lastiklerde Ferrari’nin daha yakın olduğu görüldü. Bunun sebebi Mercedes’in rakiplerinden daha fazla downforce ürettiği için sert lastikleri çalışma aralığına çok daha rahat getiriyor olmasıydı.

Yumuşak lastiklerde ise aerodinamik yük daha fazla basınç uyguluyordu ve böylece mükemmel çalışma aralığından daha kolay dışarı çıkıyordu.

Ferrari ise daha az downforce ile yumuşak lastikleri daha rahat ve uzun süre kullanıyordu. Ama aynı zamanda orta sert lastikleri ideal çalışma aralığına getirmesi daha uzun zaman alıyordu.

Yumuşak lastikleri her yarışta kullanma şansı olacak olan Ferrari, bu şekilde Mercedes’le daha fazla mücadele etme şansı bulabilir.

Ferrari’nin lastik performansını arttırabilmek için fabrikada çok fazla çalıştığı biliniyor ve takımın teknik patronu James Allison’un özellikle Lotus döneminde lastikler konusunda nazik araçlar üretebildiği biliniyor.

Ferrari’nin 2016 aracında pull rod süspansiyonu bırakıp push rod sistemine geçmesi bekleniyor. Bu sayede aracın ön tarafının kontrolünün iyileşeceği düşünülüyor.

Bunun yanında MGU-K motorun sol tarafına taşınarak intercoolerın yeri değiştirilecek. Arka taraftaki bu mekanik değişikliklerle daha iyi çekiş yakalanması hedefleniyor. Bu sayede arka lastiklerin ömrünün uzayacağı düşünülüyor.

Tabi Ferrari tüm bu değişiklikleri yaparken Mercedes yerinde saymayacak. Onun da yumuşak lastik performansı üzerinde çalışması sürpriz olmaz.

2016’nın ilk 4 yarışı için lastikler açıklandı. Pirelli o yarışlarda bir set orta ve bir set yumuşak lastik kullanmanın zorunlu olacağını duyurdu. Ancak her iki lastiği birden kullanmak zorunlu değil.

Bu kapsamda Ferrari orta sert lastikleri kullanmak yerine daha yumuşak olan lastikleri tercih edebilir.

Ferrari Başkanı Sergio Marchionne, sezonun ilk yarışı Avustralya’da galibiyet hedeflediklerini söylemişti. Marchionne’nin bu beklentisindeki kilit nokta lastikler olabilir mi? Bekleyip göreceğiz…