play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 194
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 138
#4 Lando Norris
Sıra 3| Puanı 131
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 108
#11 Sergio Perez
Sıra 5| Puanı 107
#81 Oscar Piastri
Sıra 6| Puanı 81
#63 George Russell
Sıra 7| Puanı 69
#44 Lewis Hamilton
Sıra 8| Puanı 55
#14 Fernando Alonso
Sıra 9| Puanı 41
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 10| Puanı 19
#18 Lance Stroll
Sıra 11| Puanı 17
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 12| Puanı 6
#38 Oliver Bearman
Sıra 13| Puanı 6
#10 Pierre Gasly
Sıra 14| Puanı 3
#31 Esteban Ocon
Sıra 15| Puanı 2
#23 Alexander Albon
Sıra 16| Puanı 2
#20 Kevin Magnussen
Sıra 17| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 18| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:301, Galibiyet:6
Ferrari | Sıra: 2
Puan:252, Galibiyet:2
McLaren | Sıra: 3
Puan:212, Galibiyet:1
Mercedes | Sıra: 4
Puan:124, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 5
Puan:58, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 6
Puan:28, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 7
Puan:7, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 8
Puan:5, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 9
Puan:2, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 İspanya GP 23 Haziran 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 111
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Ferrari'nin yeni güncellemeleri, tamamen "haritayı eğmek" ile ilgili
17-05-2024, 18:44
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
186,906
MESAJ:
542,506
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Motor Sporları
Pekin'den Paris'e baba ...
Formula 1 Haberleri
Verstappen en iyilerini...
Formula 1 Haberleri
Formula 1'de takımına e...
Formula 1 Haberleri
Lewis Hamilton istedi F...
Motor Sporları
Bahattin Sofuoğlu ve Ca...

Yorum: #1
Ferrari'nin yeni güncellemeleri, tamamen "haritayı eğmek" ile ilgili

[Resim: 51448.9170a0bd.f1tr.com]

Formula 1'in güncelleme savaşı eskiden daha fazla yere basma kuvveti ekleyen yeni parçaların takılmasıyla ilgiliydi ve bu da neredeyse her zaman daha fazla tur süresi sağlıyordu.

Ancak mevcut nesil zemin etkili araçları hızlı hale getirmek daha zor ve yüksek hız ile düşük hız performansı arasında doğru dengeyi sağlamak da bir o kadar zor.

Bunun üzerine bir de aracın çok uç noktada olmamasını ve sürücülerin araca güven duymasını sağlama arzusu ekleniyor. Bu sayede pilotlar, aracın sınırını aşma ve spin atma korkusu olmadan sınırları zorlayabiliyor.

Bu dönemde takımlar, araçlarının belirli viraj profillerinde daha iyi performans gösterdiğini keşfettiler - örneğin McLaren, yüksek hızlı virajlarda oldukça hızlıyken, Haas düşük hızlı virajlarda üstünlük sağlıyor.

Ferrari için, bu yıl yüksek hızlı virajlardaki parlaklığı, spektrumun diğer ucunda daha iyisini yapması gerektiğini hissetmesiyle birlikte geldi.

Bu nedenle, daha fazla yere basma kuvveti her zaman herhangi bir değişikliğin temel unsuru olsa da, Maranello'nun Imola'daki güncelleme revizyonunun itici gücü aslında bir dizi virajdaki performans profilini dengelemekle ilgili oldu.

Ferrari'nin kıdemli performans mühendisi Jock Clear, "Açıkçası değişiklikleri görebiliyorsunuz, ancak bunların kilit alanlarda - zeminin etrafında, arka lastiklerin etrafında, arka kanadın altında, bu tür şeylerin hepsinde - gerçekleştiğini biliyoruz.

"Ama dürüst olmak gerekirse, bu organik bir güncelleme. Otomobilin gelişim yönünü değiştirmedik, bu güncelleme otomobilin ağırlığı dediğimiz şeyde hafif bir değişim getiriyor."

[Resim: 51449.4e0b4337.f1tr.com]

"Bazı hızlarda daha fazlasını sunacak, ancak bazı hızlarda daha azını sunacak, bu yüzden dediğimiz gibi bu güncellemeler haritayı biraz eğiyor." dedi.

Clear, sürücülere güvenebilecekleri bir otomobil sunmanın önemini vurgulamaya devam etti.

"Hâlâ daha küçük denge penceresinin peşindeyiz. Viraj içinde, girişte, ortada, çıkışta daha az denge değişimi elde ediyoruz: bu genellikle daha tutarlı bir araç sağlar ve bu, bir sürücünün daha fazla güven duyduğu ve güvenle hız taşıyabileceği bir araçtır."

"Aracı biraz daha iyi huylu hale getiriyor ve bundan birkaç kez bahsettik. Sadece haritanın her yerinde biraz daha kalın."

Aero sonuçları

Ferrari'nin Imola'daki güncellemelere olan ilginin büyük bir kısmı - aşırı ısırılmış sidepodlar gibi - en görünür değişiklikler etrafında dönse de, Clear, aslında kaporta ince ayarlarının başka yerlerde meydana gelen şeylerin bir sonucu olduğunu söyledi.

Clear, "Arka tekerleklerde ve difüzör alanında olup bitenlerin etrafındaki hava akışını temizliyor. Ve tabii ki arka kanada enerji vermek. Herkesin yapmaya çalıştığı şey bu. Bu size genel bir yere basma kuvveti sağlıyor."

"Ancak estetik olarak gördüğünüz şey muhtemelen sadece bir temizlik ve bunun bir sonucu."

"Aracın üstünde gördüğünüz şeylerin çoğu, temel geliştirme alanlarına odaklandığınızda yapmak zorunda kaldığınız şeylerdir."

"Aerodinamik etkinin nerede olduğunu ortaya koyduktan sonra başka yerlerde neler olup bittiğine bakıyoruz." dedi.

[Resim: 51450.e43211b9.f1tr.com]

FERRARİ'DEKİ ÖNEMLİ DEĞİŞİKLİKLER

1. Ön Kanat Performansı - Aracın tamamında performans ve verimliliği artırmayı amaçlayan, revize edilmiş kanat ve uç yüklemeleriyle küçük ön kanat güncellemesi. Bu, aracın geri kalanındaki güncellemelerle bağlantılıdır.

2. Arka Kanat Performansı - Süpürülmüş kanat ucu ve genişletilmiş ana planya-kenar plakası yuvarlanma bağlantısı Imola pisti gerekliliklerine özgü olmamakla birlikte, arka kanat ucu/ana düzlem yuvarlanma bağlantısı genel verimliliği artırmak amacıyla yeniden tasarlanmış.

3. Sidepod Girişi Performansı - Yeni bir P-şekilli giriş, üst kısmı daha uzun sidepod girişi ve güncellenmiş kokpit cihazı. Yeni karoser; taban kenarı üzerindeki akış kalitesini artıran yeni bir sidepod ve girişe sahip. Ayrıca, aşağı yönde hareket eden kayıpları daha iyi yönetmek için halonun yan tarafına yeni bir kokpit parçası eklenmiş.

4. Kola/Motor Kapağı Performansı - Motor kapağı hacmi azaltılarak aracın arkasına doğru akış kalitesi iyileştirilmiş. Soğutma çıkış topolojisi gelişmiş ancak ana soğutma modülü devam ediyor.

5. Taban Kenarı Performansı - Revize edilmiş arka yuva ve arka kenar hacmi. Karoser evrimiyle bağlantılı olarak, sidepod önündeki avantajlarını difüzöre daha iyi akış enerjisi dağıtımına dönüştüren revize edilmiş bir taban kenarı tanıtıldı.

6. Difüzör Performansı - Güncellenmiş kanal profili ve dış difüzör genişletmesi, güncellemenin geri kalanı ve yukarı akış değişiklikleriyle birlikte çalışarak difüzör genişletmesi yeniden optimize edildi ve karşılığında bir yük artışı sağlandı.

7. Arka Süspansiyon Performansı - Yenilenen arka üst salıncak kemiği üçgen kaportası, karoser değişikliklerinin avantajlarından yararlanarak, arka süspansiyon üst salıncak kemiği kaportası daha da geliştirilmiş, arka kanat ve arka köşe performansı üzerinde olumlu bir etkileşimle küçük bir yük artışına neden olmuştur.

tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
17/05/2024, 18:44

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Lewis Hamilton istedi Ferrari onayı verdi! Siyah Ferrari geliyor... sadmin 1 90 Dün, 16:53
Son Mesaj: BARUTBARAN
  Hamilton, gelecek sezon için Ferrari'den siyah araba isteyeceği iddialarına yanıt verdi sadmin 0 97 15/06/2024, 2:11
Son Mesaj: sadmin
  Alpine, yeni pilot arayışında 'profesyonelliğe' öncelik verecek sadmin 0 77 14/06/2024, 21:05
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1