Nick Cassidy, startta 13. sıradan başladığı Mexico City E-Prix'sinde zafere ulaşarak Citroën'e Formula E'deki ilk galibiyetini kazandırdı.

Citroën, 2025/2026 sezonuyla birlikte tamamen elektrikli şampiyonaya katılmıştı. Marka, sezonun Sao Paulo'daki açılış yarışında Cassidy'nin aldığı üçüncülüğün ardından Meksika'da gelen galibiyetle dikkat çekici bir başlangıca imza attı.

Cassidy'nin galibiyetinde enerji yönetimi ve Atak Modu'nun zamansal olarak farklı kullanımı kilit rol oynadı. Cassidy podyumda Mahindra pilotu Edoardo Mortara ve son şampiyon Oliver Rowland ile birlikte yer aldı.

Bu sonuç, aynı zamanda Formula E tarihindeki 150. yarışın koşulduğu oldukça hareketli bir günü taçlandırdı.

Gün, sıralama turlarıyla başladı. Taylor Barnard en hızlı isim olsa da, son virajda yaptığı pist limitleri ihlâli nedeniyle final düellodaki turu silindi. Böylece pole pozisyonu Sebastien Buemi'ye geçti.

Ancak Envision pilotu Buemi, yarışın startında büyük bir hata yaptı. 1. virajda frenaj noktasını kaçıran Buemi kaçış alanına girdi ve yarış dışı kaldı.

Liderlik Barnard'a geçerken, ilk turlarda sürücülerin enerji tasarrufuna odaklanması ve Atak Modu'nu ne zaman kullanacaklarına karar vermeleri nedeniyle yarışın lideri sık sık değişti.

Yarışın erken bölümünde hamle yapan isimlerden biri Pascal Wehrlein oldu. Porsche pilotu, beşinci turda sekizincilikten liderliğe yükseldi. Wehrlein, yarışın başından kontrolü ele alarak geçişlerin zorlaşacağını düşündüğünü söyledi.

Ancak bu plan ters tepti. Dört dakikalık Atak Modu sona erdiğinde Wehrlein hızla gerilere düştü ve yarışın stratejiyle kazanılacağı netleşti.

Atak Modu'nu ve batarya enerjisini yarışın son bölümü için saklayan pilotlar avantaj sağladı. Bu durum özellikle 17-20. turlar arasındaki sarı bayrak ve ardından gelen güvenlik aracı periyoduyla daha da belirginleşti.

25. turda bir başka sarı bayrak daha çıktı. Antonio Felix da Costa, Cassidy'ye içeriden savunma yaparken Maximilian Günther ile temas etti. Günther’in spin atması, da Costa’nın ise 5 ve 6. virajlarda Dan Ticktum'a çarpmasına neden oldu.

Bu olay ilk 10'un alt sıraları için yaşansa da, Cassidy'nin yükselişinin büyük bölümü yarışın son 13 turunda gerçekleşti. Bu bölümde Citroën pilotu, toplam sekiz dakikalık Atak Modu'nu kullandı; bunun altı dakikası tek bir bölümdeydi.

Cassidy liderliğe çıktığında elinde yalnızca iki dakikalık Atak Modu kalmıştı. Bu durum, dört dakikası bulunan Mortara karşısında onu savunmasız bırakabilirdi. Ancak Cassidy, Mahindra pilotuna kıyasla enerjisini çok daha verimli kullandı.

Yarışın son bölümünde galibiyet için büyük bir mücadele yaşandı. Mortara tüm baskısını ortaya koysa da, Cassidy'nin savunması galibiyeti getirdi. Böylece Cassidy, Formula E kariyerindeki 12. yarış galibiyetini elde etti.

Bu yakın mücadele, arkadaki pilotların da farkı kapatmasına olanak tanıdı. Oliver Rowland, yarışın son bölümünde Barnard'ı ve beşinci olan Jake Dennis'i geçerek podyuma uzandı. Barnard yarışı dördüncü sırada tamamladı.

Wehrlein altıncı olurken, Pepe Marti yedinciliği aldı. Kiro Racing'in çaylak pilotu Marti de, enerjisini son turlara saklayan isimlerden biri olarak dikkat çekti.

Puan alan son isimler ise Jean-Eric Vergne, Nico Müller ve Norman Nato oldu.



Formula E Meksika E-Prix sonuçları

Sıra	Pilot	#		Tur	Zaman	Ara	km/sa	Puan	Yarış dışı
1	N. Cassidy Citroën Racing	37		38	49'25.393			25
2	E. Mortara Mahindra Racing	48		38	+0.651 49'26.044	0.651		18
3	O. Rowland Nissan e.dams	1		38	+0.945 49'26.338	0.294		15
4	T. Barnard DS Penske	77		38	+1.436 49'26.829	0.491		12
5	J. Dennis Andretti Formula E	27		38	+1.647 49'27.040	0.211		10
6	P. Wehrlein Porsche Team	94		38	+1.936 49'27.329	0.289		8
7	P. Martí Cupra Kiro	3		38	+3.894 49'29.287	1.958		6
8	J. Vergne Citroën Racing	25		38	+4.943 49'30.336	1.049		4
9	N. Müller Porsche Team	51		38	+5.143 49'30.536	0.200		2
10	N. Nato Nissan e.dams	23		38	+5.843 49'31.236	0.700		1
11	M. Evans Jaguar Racing	9		38	+6.168 49'31.561	0.325
12	M. Gunther DS Penske	7		38	+9.113 49'34.506	2.945
13	L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11		38	+10.370 49'35.763	1.257
14	J. Eriksson Virgin Racing	14		38	+10.614 49'36.007	0.244
15	F. Drugovich Andretti Formula E	28		38	+13.200 49'38.593	2.586
16	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22		38	+27.458 49'52.851	14.258
17	S. Buemi Virgin Racing	16		38	+1'00.202 50'25.595	32.744
dnf	D. Ticktum Cupra Kiro	33		25	+13 Tur 35'01.254	13 Tur			Yarış dışı
dnf	A. Felix da Costa Jaguar Racing	13		25	+13 Tur 35'18.557	17.303			Yarış dışı
dnf	N. deVries Mahindra Racing	21		16	+22 Tur 19'15.750	9 Tur			Yarış dışı

tr.motorsport.com