Toto Wolff, Mercedes güç ünitelerinin hibrit turbo döneminin başlangıcından bu yana 'altın gibi' olduğunu vurguladı.

Kimi Antonelli, hem Imola'daki ev yarışında hem de İspanya Grand Prix'sinde güç ünitesi kaynaklı problemler yaşarken, Fernando Alonso da Monako'daki yarışta Mercedes motorlu Aston Martin aracıyla yarış dışı kaldı.

George Russell'ın Monako'daki sıralama turları da güç ünitesiyle bağlantılı bir sorun sebebiyle erken sona ermişti.

Bu gelişmeler dikkatleri Mercedes güç ünitelerine çevirdi. Son olarak Alex Albon'un Kanada GP'de güç ünitesi arızası nedeniyle yarışı bırakması, padokta Mercedes motorlarının güvenilirliği hakkında soru işaretleri doğurdu.

F1'de 2014 sezonunun başında turbo-hibrit güç üniteleri kullanılmaya başlandığında, Mercedes High Performance Powertrains (HPP) birimi tarafından geliştirilen güç üniteleri, hem fabrika takımı hem de müşteri takımlar için rakipsiz bir avantaj sağlamıştı.

Bu güç üniteleri sayesinde Mercedes, 2014 ile 2021 yılları arasında sekiz kez takımlar şampiyonu olurken, yedi kez de pilotlar şampiyonluğu kazandı.

Ancak 2026 öncesinde Mercedes'in bazı problemler yaşaması, takımın odağını yeniden güç ünitesi performansı ve dayanıklılığına çevirmesine neden oldu.

Wolff, "Hibrit dönem başladığından beri güç ünitelerimiz adeta altın gibi ve çok güçlü."

"Bu kuralların son yılı olduğundan, herkesin gözü artık gelecek yılın güç ünitelerinde."

"Hywel Thomas ve onun HPP ekibi, şu anda yaşadığımız dayanıklılık sorunlarını tamamen kontrol altına almış durumda."

"Ayrıca istatistiksel olarak baktığınızda, son yıllarda yaşadığımız arızalar çok ama çok az sayıdaydı."

"Şu anda ne olduğunu öğrenmemiz gerekiyor. Açıkçası, Alex Albon'un Montreal'de ne yaşadığını tam olarak bilmiyorum ama eminim ki kısa sürede anlayacağız."

tr.motorsport.com