Mercedes takım patronu Toto Wolff, rakip üreticilerin Formula 1’in sıkıştırma oranı kurallarıyla ilgili süregelen tartışmada “gizli mektuplar” ve “gizli toplantılar” ile dikkati dağıtmalarını anlamadığını belirtti.

Yeni sezon öncesinde öne çıkan başlıca gündemlerden biri, bazı rakip otomobil üreticilerinin, Mercedes’in ve muhtemelen Red Bull’un, F1’in teknik kurallarında yer alan bir boşluktan faydalanarak performans avantajı elde ettiklerine dair endişeleri oldu. Teknik düzenlemelerde belirlenen 16:1 sıkıştırma oranı limiti, ortam sıcaklığında yapılan kontrolleri esas alıyor. Ancak, gündemdeki iddialara göre, bu iki üretici motorlar sıcakken daha yüksek bir sıkıştırma oranıyla çalışmanın yolunu buldu.

Ferrari, Honda ve Audi’nin test prosedürlerinde değişiklik talebiyle FIA’ya ortak bir mektup gönderdiği süreçte, Wolff rakiplerinin bu kadar tepkili olmasına anlam veremediğini ifade etti. Wolff, FIA’nın Mercedes’in konseptini onayladığını açıkça belirterek, rakiplerin henüz sezon başlamadan performans eksikliği için bahane arıyor olabileceklerini ima etti.

Mercedes’in sezon lansman etkinliğinde konuşan Wolff, “Bazı takımların diğerlerine odaklanıp çok net ve şeffaf bir konuda ısrarla tartışma yürütmesini anlamıyorum. FIA ile iletişimimiz başından beri çok olumlu geçti. Bu sadece sıkıştırma oranı konusunda değil, başka konularda da böyleydi. Özellikle bu alanda, kuralların ne dediği çok açık. Standart prosedürler de çok net; sadece F1’de değil, diğer tüm motorlu araçlarda da geçerli” dedi.

Wolff, FIA’ya ortak mektup yazılması ve test prosedürlerinde değişiklik talep edilmesi gibi davranışların, Mercedes’in dahil olacağı türden girişimler olmadığını vurguladı. “Belki herkes farklıdır. Belki de daha başlamadan, işlerin neden iyi gitmeyeceğine dair bahaneler bulmak isteniyordur. Herkes elinden gelenin en iyisini yapmalı, ama biz işlerimizi böyle yürütmeyiz, özellikle de birkaç kez her şeyin uygun olduğu söylendikten sonra. Bu yasal ve kuralların da söylediği şey bu. Ama yine de, birileri kendini oyalamak isterse, bunu yapabilir” ifadelerini kullandı.

Diğer takımlara yönelik net bir mesaj da veren Wolff, “Kendinize çeki düzen verin. Gizli toplantılar yapmak, gizli mektuplar göndermek ve var olmayan test yöntemleri icat etmeye çalışmak? En azından bizim tarafımızdan bakınca, dikkati dağıtacak unsurları azaltmaya çalışıyoruz. Dikkat dağıtıcı unsurları azaltmak, başkalarına değil, kendimize odaklanmak anlamına geliyor – özellikle de kuralların ve FIA’nın bize ve onlara bugüne kadar söyledikleri bu kadar açıkken” dedi.

Protesto Tehdidi

The Race’in ilk olarak ortaya çıkardığı üzere, FIA, bu hafta güç ünitesi üreticileriyle iki toplantı yapmayı planlıyor. Bu toplantılarda, gelecekte test prosedürlerinde değişiklik yapılıp yapılamayacağı değerlendirilecek ve ölçümlerin teorik olarak motorlar sıcakken de alınabilmesi tartışılacak.

Pazartesi günü, her üreticiden teknik uzmanların katılımıyla alternatif bir test yöntemi uygulanıp uygulanamayacağı görüşülecek. Ancak, bu yönde bir adım atılsa bile, bu değişikliğin Perşembe günü yapılacak Güç Ünitesi Danışma Komitesi (PUAC) toplantısında muhtemelen tüm üreticilerce desteklenmeyeceği öngörülüyor.

Eğer bu konuda bir ilerleme sağlanamazsa, Mercedes’in memnuniyetsiz rakipleri ya mevcut durumu kabul etmek ya da sezonun ilk yarışlarından birinde FIA’nın yorumunu protesto etme yoluna gitmek zorunda kalacak.

Wolff, FIA’dan – başkan Mohammed Ben Sulayem dahil – gelen tüm geri bildirimlerin Mercedes güç ünitesinin kurallara tamamen uygun olduğu yönünde olduğunu net şekilde ifade etti. Protesto riski sorulduğunda Wolff, “Güç ünitesi yasal. Güç ünitesi, kuralların yazıldığı şekle ve yapılan kontrollerin yöntemine tamamen uygun. Güç ünitesi, diğer tüm araçlarda bu tür şeylerin nasıl ölçüldüğüne de uyuyor; protesto ihtimaliyle ilgili olarak ise bir yorum yapamam. Bizim şu anki bakış açımız bu ve FIA’nın da söylediği bu. FIA Başkanı da aynı görüşte ve bu konuda bilgi sahibi. Bu açıdan, bekleyip göreceğiz. Ancak kendimizi güçlü hissediyoruz” dedi.

trf1.net