Williams, 2026 Formula 1 Aracıyla Tüm Homologasyon Testlerini Geçti

Williams, 2026 Formula 1 sezonunda kullanacağı aracıyla tüm gerekli homologasyon testlerinden başarıyla geçtiğini ve Bahreyn testleri öncesinde kendi şakedown sürüşünü gerçekleştireceğini açıkladı. Takım, bu hafta Barselona’da kapalı kapılar ardında yapılan sezon öncesi testlere katılmamıştı.

FW48’in Hazırlık Sürecinde Gecikmeler Yaşandı

Williams, yeni FW48 şasisinin hazırlanmasında yaşanan gecikmeler nedeniyle İspanya’daki testleri bilinçli olarak pas geçti. Bu durumun arka planında aracın çarpışma testlerinden defalarca geçemediği ve aracın ciddi şekilde fazla kilolu olduğu yönünde spekülasyonlar ortaya atıldı.

Williams takım patronu James Vowles, Çarşamba günü The Race dahil seçili basın mensuplarına yaptığı açıklamada, “Tüm gerekli testlerden geçtik” diyerek, Williams’ın 11 Şubat’ta başlayacak Bahreyn testlerine hazır olduğunu belirtti. Takım, Bahreyn testlerinden önce bir çekim günü düzenleyerek aracı piste çıkaracak.

“2026 aracı projesinin gerçekleri ortaya çıktıkça takvimde geriye düştük. Bu proje, Williams’ın bugüne kadar ürettiği her şeyden üç kat daha karmaşık ve bu da parça tedarikinde gecikmelere yol açtı,” diyen Vowles, Barselona testleri öncesinde aracın çarpışma testlerinden kalıp kalmadığı veya ağırlığının fazla olup olmadığı sorularına ise doğrudan yanıt vermedi.

Ağırlık Durumu Bahreyn’de Netleşecek

Vowles, “Ağırlık konusunda Bahreyn’e gelene kadar kesin bilgi sahibi olamayacağız. Aracın tamamlanmış ve sensörsüz haliyle tartılması gerekiyor, bu da şu anda mümkün değil. Eğer hedef ağırlığın üzerinde çıkarsak, o noktadan itibaren agresif bir hafifletme programı uygulayacağız. Şu an medyada çıkan söylentiler ise sadece söylentiden ibaret. Gerçek durumu bildiğimizde herkese açıklayacağım, ancak o gün bugün değil,” ifadelerini kullandı.

Bu açıklamalar, aracın fazla kilolu olabileceği izlenimini güçlendirse de, kesin ağırlık henüz bilinmediği için detay paylaşılmadı. 2026 sezonunda araçların 30 kg hafiflemesi gerekirken, güç ünitelerinin daha ağır olması nedeniyle çoğu takım ağırlık sınırını tutturmakta zorlanıyor.

Çarpışma Testlerinde Sınırları Zorladılar

Vowles, parça üretiminde yaşanan gecikmeler nedeniyle bazı alanlarda “kompromisler” yapmak zorunda kaldıklarını kabul etti. “Bazı alanlarda yaptığımız işlerde sınırları zorladık ve bu, beraberinde ilgili testlerde de sınırları zorlamamıza neden oldu,” diyen Vowles, ilk denemede geçilemeyen testlerin ise “büyük resimde sadece küçük bir aksaklık” olduğunu söyledi. “Bu, mevcut zaman diliminde ulaşabileceğimiz sınırların ötesine geçtiğimiz birkaç maddeden sadece biri,” dedi.

Sanal Test Programı ile Açığı Kapatmaya Çalışıyorlar

Williams, İspanya’daki testlerde yer alamamanın açığını kapatmak için araç, güç ünitesi ve şanzımanı entegre ederek kapsamlı bir sanal test programı yürütüyor. Vowles, bu sanal test pistinin (VTT) sezon öncesi dönemde normalde yapılanlardan çok daha gelişmiş bir versiyonu olduğunu ve İspanya’ya gitmeme kararında bunun da etkili olduğunu belirtti.

FW48’in Barselona’da piste çıkmasının mümkün olduğunu ancak bunun yedek parça, komponent ve güncellemeler açısından programa büyük zarar vereceğini vurgulayan Vowles, “Yapabilirdik, ancak bu durumda Bahreyn, Melbourne ve sonrası için yedek parça ve güncellemelerde büyük sıkıntı yaşardık. Soğuk ve nemli bir Barselona’da sürüş ile gelişmiş bir VTT testi ve yedek parça durumu arasında değerlendirme yaptık. Ayrıca şakedown testinde puan da alınmıyor. Bu nedenle Bahreyn ve Melbourne’e tam anlamıyla hazır gitmenin en doğru karar olduğuna inanıyorum,” ifadelerini kullandı.

trf1.net