Başarı balastı/ağırlığı, 2020/21 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası sezonunda yürürlüğe girmesi beklenen yeni hiper araç konsept kurallarının bir parçası olacak.

Bu hamle, mücadeleyi ve ücretleri dengelemek, aynı zamanda WEC'in en üst kategoriden birden fazla üretici veya bağımsız takım çekmek adına getirilmesi planlanan yeni kural felsefesinin bir parçası olacak.

WEC'ten yapılan açıklamada, "Rekabet gücünü arttırmak, olası herhangi bir farkı azaltmak ve özellikle de artan gelişim bütçelerinden kaçınmak." gibi hedeflere sahip olduklarının altı çizidil.

Kuralara göre alınan her bir şampiyona puanında araca 0.5 kg'lık bir ağırlık eklenecek. Maksimum balast ağırlığı ise 50 kg olacak.

Artık WEC sezonunun final yarışı haline gelen Le Mans 24 Saat'te ise bu başarı balastı kaldırılacak.

Sistemin detayları henüz açıklanmadı çünkü spor yönetmelikleri henüz yayınlanmış değil.

Ayrıca personel sayısında ve sezon boyunca yapılan testlerde sıkı kontroller olacak. İki otomobilli bir prototip takımında maksimum 40 kişi yer alacak.

Takımlar sezon boyunca iki günlük kolektik test ve dört günlük serbest test yapabilecekler

GTE Am başarı balastını 2019/20'de kullanacak

Her ne kadar Le Mans yarışında kullanılmayacak olmasına rağmen gelecek sezondan itibaren WEC'in GTE Am sınıfı başarı balastını kullanacak.

Bir aracın taşıdığı ağırlık, önceki iki yarışta elde ettiği sonuçlar ve şampiyonadaki konumuna göre belirlenecek.

Her bir zaferde araca 15 kg eklenecek. İkinci olunması halinde 10 kg ve üçüncü olunması halinde 5 kg alacak.

Aynı şey şampiyonadaki pozisyona göre de uygulanacak. Bir araç 45 kg'a kadar balasta sahip olabilir.



&&&