Le Mans'ın tarihindeki en yakın yarışlardan biri bitime sadece birkaç saat kala aynı şekilde devam ediyor. Toyota ilk galibiyetine çok yakınken Porsche bunu engellemek için elinden geleni yapıyor.

Anthony Davidson liderliği saat 11 gibi Marc Lieb'in elinden aldı ve bu geçiş sonrası tribünler adeta çılgına döndü.

Bu savaş sabah saat 8 gibi, Sebastien Buemi'nin kullandığı #5 Toyota, Mike Conway'in kullandığı #6 aracı geçtiğinde şekillenmeye başlamıştı.

Saat 7 ile 8 arasındaki güvenlik aracı/slow zone bölümleri liderlik için 3'lü bir savaşın gelişeceğini sinyallerini veriyordu ve Neel Jani pilotajındaki #2 Porsche iki Toyota'yı yakalamıştı.

Ne var ki Buemi tempotu arttırdı ve farkı 20 saniyeye kadar çıkarttığında yarış 20 saatlik bölümünü geride bırakmıştı ve Buemi pite gelerek yerini Davidson'a devretti.

İkincilik savaşıysa #2 ve #6 araçlardaki Lieb ve Conway'in trafik içindeki mücadelesiyle devam etti ve bu sanki 6 saatlik bri yarışın son anlarını andıracak kadar heyecan vericiydi.

Conway pite girince pist üzeri bu mücadele devam etmedi ama her iki aracın sıralı pitleri, bu mücadelenin damalı bayrağa kadar süreceğini gösteriyor.

Porsche biraz da mecburen lastiklerle attığı stintleri üçe çıkartmak zorunda kaldı ve Lieb saat 10.15'te liderliği yeniden gele geçirdi. Bu hamle onu Davidson ve Kobayashi'nin Toyota'larının üç saniye önüne yetleştirmişti ki, hızlı bir şekilde arayı kapatan Davidson, saat 11'de Mulsanne düzlüğünde Porsche'yi geride bırakarak liderliği yeniden elde etti.

Bu arada #8 Audi yalnız yarışına devam ediyor ve dördüncü sırada, öndeki üçlü mücadelenin 1.5 tur gerisinde kalmış durumda. Ancak bu durum saat 11'de pite gelmesiyle daha da kötüye gitti.

Böylece #7 Audi ve #1 Porsche sırasıyla beşinci ve altıncı sırayı elde ettiler. Bu pozisyonlar FIA WEC şampiyonluğunu kazanmak için kritik olabilir.

Rebellion Racing #13 otomobili yarıştan çekmek zorunda kaldı. Matteo Tuscher pist üzerinde kalarak, yarışı noktaladı. Bu durum #12 otomobili tek başına bıraktı diyebiliriz.
LMP2'de Signatech ve G-Drive savaşı kızışıyor

LMP2'deki mücadele erken saatlerden birçok otomobilin yarış dışı kalmasıyla oldukça hareketli geçmeye devam ediyor.

Bunların en çok dikkat çekeni #46 TDS Oreca'nın, ilk 16 saat sınıf liderliğinde kalmasından sonra yarıştan çekilmesi oldu. Pierre Thiriet ikinci sıradayken kaza yaptı ve Fransız takımı hasar alan süspansiyon nedeniyle yarıştan çekilmek zorunda kaldı.

Bu 2012 ve 2014'te galibiyeti kıl payı kaçıran takım için büyük bir hayal kırıklığı oldu.

#36 Signatech Alpine liderliği #26 G-Drive Racing'in bir tur önünde devam ettiriyor.
Ford GTE'de lider

Ford - Ferrari mücadelesi #82 Risic Competizione 488 GTE ve #68 Ford Chip Ganassi USA otomobilleri arasında çok sıkı bir şekilde devam ediyor.

Saat 10.30'da Joey Hand, Matteo Mallucelli'yi yakaladı ve ilk Mulsanne şikanında geçti.

Pist üzerinde pozisyon kazanma istekleri slow zone'lar, güvenlik araçları ve pist stoplar nedeniyle pek gerçekleşmedi ve saatler 11'i gösterdiğinde fark 3 saniyeye kadar çıkmıştı.

Ford, #69 otomobille liderliği elinde tutarken podyumun iki basamağını ele geçirmiş durumda.

Townsend Bell ise Ferrari'nin GTE AM kategoridisindeki lideri konumunda.