Williams takım patronu James Vowles, Mercedes'in yeni güç ünitesiyle kuralların sınırlarını zorladığını ancak bunun tamamen yasal olduğunu söyledi.

Bahreyn'deki kış testlerinin başlangıcında F1 padoğunda konuşulan ana konu başlıklarından biri 'sıkıştırma oranı' oldu. Rakip ekipler, statik testlerde 16:1 limitine uyan ancak pistte çalışırken daha yüksek bir orana ulaşabildiği öne sürülen Mercedes güç ünitesini yakından takip ediyor.

Audi, Ferrari ve Honda bu konuda FIA'ya ortak bir mektupla açıklama talebinde bulunurken, gözler FIA'nın ölçüm prosedürlerini değiştirip değiştirmeyeceğine çevrilmiş durumda.

Bu sürecin ilk adımı, Güç Ünitesi Danışma Komitesi'nde gerekli çoğunluğun sağlanması olacak. Bunun için beş motor üreticisinden dördünün yanı sıra FIA ve ticari hak sahibi FOM'un da onayı gerekiyor.

Ancak Vowles, böyle bir müdahalenin F1'in DNA'sına tamamen aykırı olacağını düşünüyor: "Benim bu konudaki net çizgim şu: Araçlarımızdaki güç ünitesi kurallara tamamen uygun."

"Bu seviyeye ulaşmak bir aylık değil, birkaç yıllık çalışmanın sonucu. Burası bir meritokrasi; en iyi mühendislik sonucu ödüllendirilmeli, cezalandırılmamalı."

"Diğer takımların kızgın olduğundan eminim. Mercedes'in başardığını başaramadılar. Ama dikkatli olmalıyız. Şu anda pit yolunda size en iyi güç ünitesinin hangisi olduğunu söyleyebilecek kimse yok ve biz sadece tek bir detaya odaklanıyoruz."

"Umarım sağduyu galip gelir ve spor olarak bir meritokrasi olduğumuzu, en iyi mühendislik çözümünün kazanması gerektiğini kabul ederiz. Şu an bulunduğumuz nokta bu ve güç ünitemizin tüm kurallara tamamen uygun olduğunu savunmaya devam ediyorum."

"Mercedes’te yaklaşık 23 yıl geçirdim, kariyerimin neredeyse başından beri bu yapının parçasıyım. Bu takıma katıldığım gün, Williams'ın Mercedes anlaşmasını tam da bu nedenle yeniledim: Çünkü onlar kural değişikliklerini okumakta inanılmaz iyiler, kuralları tam anlamıyla yorumluyorlar ve mühendislik sınırlarını zorladıklarından emin oluyorlar. Mercedes için şu anki güç ünitesi tam olarak bunu temsil ediyor."

Vowles, ölçüm yöntemlerini değiştirmenin sanıldığı kadar kolay olmadığını da vurguladı: "Öncelikle pistte kullanmaya çalıştığınız koşullarda güç ünitesini test etmeye yönelik bir düzenleme oluşturmanız gerekir, eğer bunu yapacaksanız bol şans diliyorum. Sıkıştırma oranı hakkında biraz bilgisi olan herkes, kendi aracında bile olsa, bunu genelde ortam koşullarında ölçmek ister."

"Test yöntemi bulabilirler ama sonra iki adım daha var. Birincisi: Gelecekte yapılacak kural değişikliklerine göre hâlâ uyumlu olacak mıyız? Bunu kimse bilmiyor. İkincisi ise kuralları fiilen değiştirdiğinizde ne yapacağınız. Eğer yeni kurallara göre yasal olmazsak, bu gridde sekiz aracın yarışamaması anlamına gelebilir. İşte spor olarak bu değişikliklerin sonuçlarını düşünmemiz gerektiğini söylerken kastettiğim buydu."

"FIA'nın işi çok zor. Takımlarda kuralları akıllıca yorumlamanın yollarını düşünen binlerce kişi var. Açık konuşalım, takımların yaptığı şey bu ve sporu sevmemizin nedeni de bu."

"FIA genel olarak zekice yorum ile buna izin verme arasındaki sınırı bulmakta iyi iş çıkarıyor. Bu konu, akıllı inovasyonları düşünememiş diğer takımların politik baskısıyla şekillenmemeli. FIA'nın görevi tüm bunlarda doğru çizgiyi belirlemek."

tr.motorsport.com