Williams takım patronu James Vowles, 2026 sezonu için hazırlanan FW48’in üretim sürecini överek, araca Barselona’daki shakedown haftasında çıkılamamasına rağmen bunun kendi görev süresinde ortaya konan en iyi otomobil olduğunu ifade etti.

FW48 ilk kez pistle bir tanıtım çekim gününde buluşacak, ardından Bahreyn’deki sezon öncesi testlerde gerçek anlamda veri toplama sürecine başlayacak. Williams, 2026 regülasyonları öncesinde ilk ciddi değerlendirmesini burada yapmayı planlıyor.

Barselona testlerine katılamama kararını değerlendiren Vowles, sürecin üretim ve FIA çarpışma testleri takviminden kaynaklandığını belirtti. Tüm bu aşamaların tamamlandığını vurgulayan Williams patronu, beklentilerin yüksek olduğunu kabul etti ancak temkinli konuştu.

“Aracın ne kadar iyi olduğunu söylemek imkansız ve bu sorudan kaçmak değil,” diyen Vowles, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Barselona’da neler döndüğünü görme şansım olsa bile, hedeflerin ne olduğunu bilmeden tabloyu okumak mümkün değil.”

FW48’in üretim kalitesine özellikle dikkat çeken Vowles, net bir noktaya parmak bastı:
“Gerçekçi olmak gerekirse, bu otomobil burada ürettiğimiz en iyi araç. Bunu söyleyebilirim. Ama bu, zaman tablosunda nerede olacağımızı göstermez. Bunu Bahreyn ve sonrası anlatacak.”

Vowles’a göre yaşanan gecikme, 2026’ya odaklanma stratejisinin doğal bir sonucu. Takımın tasarım ve üretimde sınırları zorladığını söyleyen İngiliz yönetici, bunun genel resimde küçük bir aksama olduğunu savundu.

“Ortaya koyduğumuz araç, ister saat ister parça sayısıyla ölçün, şimdiye kadar yaptıklarımızdan yaklaşık üç kat daha karmaşık,” diyen Vowles, üretim yükünün de aynı oranda arttığını belirtti.
“Bazı parçalarda geride kaldık ama bu, genel tablo içinde küçük bir pürüz.”

Williams’ın Barselona yerine sanal test pistini (VTT) yoğun şekilde kullandığını aktaran Vowles, özellikle soğutma sistemi tarafında önemli kazanımlar elde ettiklerini söyledi. Geçen sezon yaşanan dayanıklılık sorunlarını tamamen geride bırakmak istediklerini vurguladı.

“Normalde bu kadar uzun ve derin bir VTT programı uygulanmaz,” diyen Vowles, ekledi:
“Aracın karmaşıklığı ciddi şekilde arttı. Bu da tasarım, üretim ve test sınırlarını zorluyor.”

Tüm bu tabloya rağmen Williams patronu, sezona dezavantajlı başlamayacaklarına inanıyor. Bahreyn’de altı günlük test süresinin kritik olduğuna dikkat çeken Vowles, Mercedes’ten alınan güç ünitesi ve şanzımanın da önemli bir avantaj sağladığını dile getirdi.

“Altı günümüz var ve genelde kuru şartlarda test yapıyoruz,” ifadelerini kullanan Vowles, sözlerini şöyle tamamladı:

“Bahreyn’e hazır, güvenilir bir araçla gitmek istiyoruz. Amacımız garajdan çıkamayan takımlardan biri olmak değil.”

tr.motorsport.com