Max Verstappen’in eski güç ünitesi ortağı Honda’ya karşı inancı hâlâ tam. Red Bull pilotu, Japon üreticinin Aston Martin’deki kötü gidişatı durdurabileceğini umuyor.

Red Bull Powertrains güç ünitesiyle beklentileri karşılamaya devam ederken Honda, Aston Martin ile talihsiz bir başlangıç yaptı.

Toto Wolff'un DM01'in (Red Bull güç ünitesinin resmi adı) performansına yönelik övgü dolu sözleri politik temellere dayansa da ünitenin performansı şimdiye kadar birçok kişinin beklentisini karşıladı.

Buna karşılık Aston Martin cephesindeki Honda, başlangıçta birkaç sorunla karşılaştı. Takım pilotu Lance Stroll, Bahreyn'deki ilk test haftasında takımının diğer takımlardan 400 tur daha az tamamladığını ve tur başına 4 saniye geride olduğunu iddia etti.

İkinci test haftasının başlangıcı da planlandığı gibi gitmedi. Fernando Alonso, güç ünitesinden kaynaklanan elektriksel bir arıza yüzünden performans gösteremedi.

Şimdiye kadar tüm dünya şampiyonluklarını Honda’nın güç üniteleriyle kazanan Verstappen, Japon üreticiye hâlâ büyük saygı duyuyor.

Motorsport.com'un Honda'nın şu anda Aston Martin ile zor durumda olmasına şaşırıp şaşırmadığını sorusunu dört kez dünya şampiyonu şöyle yanıtladı: "Evet, zor durumda gibiler ama tam olarak ne yaptıklarını veya neler olduğunu bilmiyorum."

"Umarım her şeyi yoluna koyarlar ama ayrıntıları bilmeden de kesin konuşmak zor. Honda'nın Formula 1'de her zaman çok başarılı olmasını isterim.”

Honda'nın şu anki F1 projesinin, Red Bull ile geçirdiği başarılı yıllardan da biraz farklı olduğunu unutmamak lazım. Geçen yıl Honda başkanı Koji Watanabe, birçok kişinin F1 projesinden çıkarıldığını ve Honda'nın diğer geliştirme faaliyetlerine atandığını duyurmuştu.

Bu durumun temelleri üreticinin 2021 sonunda F1'den resmi olarak çekilme kararına kadar uzanıyor. Daha sonra Honda, 2025 yılına kadar ünitelerin bakımını sürdürmek için Red Bull ile bir anlaşma yapmıştı. Sonuç olarak, Japon üretici Aston Martin ile yaptığı anlaşmanın ardından F1 projesini kısmen yeniden inşa etmek zorunda kaldı.

Suudi Arabistan'daki lansmanda Watanabe, Honda’nın Sakura'da, Aston Martin'in ise Silverstone kampüsünde yer alması nedeniyle yaşanan lojistik sıkıntılardan bahsetti.

“Mühendislerimiz sıklıkla Silverstone'a uçuyor ve Aston Martin mühendisleri de Japonya'daki fabrikamızda çok sıkı çalışıyor. Bu zaten başlı başına bir zorluk ve uçuş maliyetleri, Avrupalı üreticilere kıyasla bizim için biraz daha fazla dezavantaj oluşturuyor.” dedi.

Başlangıç prosedürü ve yakıt tamam, ama Red Bull'un durumu belirsiz

Red Bull'un konumuna dönersek, Laurent Mekies ve Pierre Wache takımı dördüncü en hızlı olarak nitelendirdi fakat Verstappen mevcut gidişatla ilgili bir tahmin yapmayı henüz doğru bulmuyor.

Şampiyon pilot yeni takım arkadaşı Isack Hadjar'ı rahatsız eden soğutma sorunlarına atıfta bulunarak: "Nasıl bir durumda olduğumuzu kestiremiyorum, hala farklı şeyler deniyoruz. Çarşamba bizim için pek iyi bir gün değildi."

"Biliyorum ki önümüzde hâlâ uzun bir yol var. Her şeyin hemen mükemmel olmasını bekleyemezsiniz, özellikle de kendi güç ünitenizle. Yeni kural düzenlemeleri var ve bazı takımların araçlarına ilginç iyileştirmeler yaptığını gözlemliyoruz. Kısacası evet, net bir şey söylemek imkansız."

"Geçen hafta neredeyseniz, şimdi orada olmayabilirsiniz. Ve bu hafta neredeyseniz, Melbourne'de orada olmayabilirsiniz.”

“Start prosedürüne tam olarak alışmak zaman alabilir ama bizim için bir sorun değil. Yakıt da bizim için sorun olmamalı çünkü her şeyi zamanında tamamladık. FIA, homologasyonu ne zaman yapmanız gerektiğini açıkça belirledi, biz de yaptık."

"Sonuç olarak, yakıtla ilgili herhangi bir sorunumuz yok. Şimdi sadece araç ve motor tarafında performansı optimize etmek gerekiyor.” dedi.

trf1.net