Max Verstappen’in Pitten Başlayıp Podyuma Çıkışı, Red Bull İçin Kaçırılan Büyük Fırsatı Gözler Önüne Serdi

Formula 1’in Brezilya Grand Prix’sinde Max Verstappen’in pitten başlayıp podyuma yükselme mücadelesi büyük takdir topladı. Ancak bu performans, Red Bull için kaçırılmış önemli bir fırsatı da ortaya koydu.

Brezilya’da ilk kez Q1 seansında saf hızla elenmesi şok etkisi yaratırken, Red Bull ekibi Verstappen’in RB21 aracının ayarlarını tamamen değiştirdi ve aracına yepyeni bir güç ünitesi taktı.

Erken yaşadığı yavaş lastik patlağına rağmen Verstappen, pistte adeta fırtına gibi esti ve 16 sıra birden yükselerek üçüncü olarak yarışı tamamladı. Bu, 2024’teki zaferini getiren aynı sıra atlama performansına eşdeğerdi.

Ancak Verstappen’in muazzam geri dönüşünün arkasında, Red Bull’un kaçırdığı büyük bir fırsat yatıyor. Interlagos pistindeki inanılmaz temposu bunu net şekilde gösterdi.

Pitten başlamasına rağmen Verstappen, Brezilya Grand Prix’si boyunca ortalamanın en hızlı aracıydı ve McLaren’lar ile Mercedes pilotlarından daha hızlıydı.

Sonuçta Red Bull, pist pozisyonunu bırakmaya karar verdi; Lando Norris’i geçmenin gerçekçi olmadığına inanarak pit stratejisini podyumu garantilemek için en iyi seçenek olarak gördü.

Fakat Verstappen’in temposu, Red Bull’un Brezilya’da büyük bir fırsatı kaçırdığını ortaya koydu. Yarış sonunda sadece 10 saniye geride kalması bunun kanıtıydı.

Maliyetli Bir Yanlış Hesaplama

Red Bull takım patronu Laurent Mekies, Verstappen’in beklenmedik Q1 elenmesinin, yapılan bazı ayar değişikliklerinde yaşanan yanlış hesaplamadan kaynaklandığını açıkladı.

Red Bull, Sprint Yarışı’nda Hollandalı pilotun hissettiği denge sorunlarını çözmek amacıyla risk alarak ayarları değiştirmeye karar verdi.

Verstappen, Sprint’te Oscar Piastri’nin hatası sayesinde dördüncü oldu ancak ilk üçe ciddi bir tehdit oluşturamadı. Bu da Red Bull’u risk almaya itti.

Mekies, “Sprint Yarışı sonrası araç dengesi ve sürücünün hissi konusunda memnun değildik. Kimse optimal olmayan bir araçla yetinmek istemedi. En uygun pencerenin orada olmadığını düşündük. O anda sadece Verstappen’in aracını değiştirerek ana sıralama öncesi denedik, yanlış yaptık ama bu yarışma şeklimiz.” dedi.

Bu yanlış hesaplama pahalıya mal olsa da, Verstappen’in aracında kapsamlı bir ayar değişikliği yapılmasına ve Austin pistine uygun zemin tasarımına geri dönülmesine olanak sağladı.

Ayrıca RB21’e tamamen yeni bir güç ünitesi takıldı ki bu da Hollandalı pilotun geri dönüş mücadelesinde kritik bir avantajdı.

Tüm bunlar, Verstappen’in pistte hızla yükselip podyuma çıkmasına büyük katkı sağladı. Ancak bu durum, başlangıçtan itibaren her şey doğru yapılsaydı neler olabileceği sorusunu gündeme getirdi.

Kaçırılan Bir Fırsat

Verstappen’in etkileyici hasar kontrolüyle podyuma çıkması, Red Bull’un her şeyi doğru yapsaydı çok daha fazlasını başarabileceği sorusunu akıllara getirdi.

Sao Paulo’da McLaren ve özellikle Norris dokunulmaz görünürken, Verstappen’in temposu kesinlikle dengeleri değiştirebilirdi.

Eğer Verstappen’in ayarları baştan doğru olsaydı, özellikle yarış temposu göz önüne alındığında zafer mücadelesinde olması yüksek ihtimaldi.

Hollandalı pilot, mühendislerinin RB21’i baştan aşağı yenileme çalışmalarını övdü ve yarışta aracın sıralamaya kıyasla çok daha hassas tepki verdiğini vurguladı.

“Evet, çok güçlü bir yarıştı. Bence çok daha iyi bir tempoya sahiptik,” diye açıkladı.

“Bugün biraz daha soğuktu, bu da bize yardımcı oldu. Araç daha hassas tepki veriyordu.”

tr.motorsport.com