MotoGP’nin yıldız çaylağı Toprak Razgatlıoğlu, Sepang testlerinde 1:57’lik tur hedefini kıl payı kaçırdı.

Bununla birlikte, Pramac takım arkadaşı Jack Miller’ın arkasında attığı birkaç tur, son Dünya Superbike Şampiyonu Razgatlıoğlu’nun yeni V4 motosikletindeki mevcut güçlü ve zayıf yönlerini ortaya koydu.

Yamaha’nın testinin ikinci gün teknik bir sorun nedeniyle durdurulmasının ardından, Razgatlıoğlu son gün 1:58.326’lık en iyi derecesini elde etti.

Bu derece, Miller’ın en iyi turunun yalnızca çok az gerisindeydi. Avustralyalı pilot, hem sprint simülasyonunda hem de hızlı tur denemesinde benzer hızlara ulaşırken, Razgatlıoğlu en hızlı Yamaha olan Alex Rins’in 0.746 saniye, günün en hızlı ismi Gresini Ducati pilotu Alex Marquez’in ise 1.924 saniye gerisinde kaldı.

“Jack bugün bana çok yardımcı oldu”

“Nerede gelişmem gerektiğini ve bu motosiklete ne kadar uyum sağlamam gerektiğini anlamaya çalışıyorum,” diyen Toprak Razgatlıoğlu, “Jack bugün bana çok yardımcı oldu – bazı virajlara nasıl yaklaşmam gerektiğini anlamak için onu birkaç tur boyunca takip ettim, çünkü hâlâ bana zor gelen noktalar var,” ifadelerini kullandı.

Karşılaştırma sonrası Razgatlıoğlu şunları söyledi: “Frenajda çok güçlüyüm, sert fren yapıp motosikleti durdurabiliyorum, bu konuda her şey mükemmel. Ancak uzun virajlarda hâlâ eksiklerim var… Jack uzun virajlarda gerçekten çok güçlü.”

“Michelin kaymaya başladığında durmuyor”

Razgatlıoğlu, yaşadığı zorlukların büyük bölümünün MotoGP’nin arka Michelin lastiğini en iyi şekilde kullanmayı öğrenmekten kaynaklandığını belirtti.

“Ön lastikten aldığım geri bildirim şu an mükemmel, fakat arka lastik hâlâ çok hassas. Lastik tutuşunu anlamak benim için kolay değil,” diyen Razgatlıoğlu, “WorldSBK’deki Pirelli lastiklerde kaymayı hissettiğinizde kontrol etmek kolay. Ancak Michelin kaymaya başladığında tekrar durmuyor. Diğer pilotlar bu lastiği benden daha iyi tanıyor, benim için ise oldukça zor.” şeklinde konuştu.

“Moto2 tarzı sürüşle, gazı çok nazik açmak gerekiyor çünkü bu lastik oldukça hassas. Ben de buna uyum sağlamaya çalışıyorum, ekibim sürekli ‘daha akıcı sür’ diyor ama söylemesi kolay!”

“Yeni lastikle motosikleti kullanırken gazı açmak için çok beklemek zorunda kalmak gerçekten zor, çünkü Superbike’ta her zaman arka lastiği kullanarak motosikleti döndürüyordum. Arka lastiği kaydırıp hızlanmak için kullanıyordum, fakat MotoGP’de tam tersi.”

“Tayland’da belki farklı ayarlar deneriz, burada sadece yeni parçalara odaklandık ve motosikleti sürmeye çalıştık. Ama şimdi farklı bir süspansiyon ayarına ihtiyacımız var gibi görünüyor, çünkü dönüşlerde ve tutuşta biraz daha desteğe ihtiyacım var.”

“Şu an touring motosikleti kullanıyorum!”

Razgatlıoğlu, denemeye başladığı yeni bir ayarın ise daha yüksek gidon pozisyonu olduğunu belirtti.

“Evet, şu an touring motosikleti kullanıyorum!” diyerek espri yapan Razgatlıoğlu, “Bazı alanlarda, özellikle frenajda bu gidonla kendimi çok iyi hissediyorum, çok güçlüyüm, fakat düzlükte kaybediyorum.” dedi.

“Biraz maksimum hız kaybediyorum ve belki virajlarda da kaybediyorum, çünkü bu gidon yüksek olduğu için aşağıya eğilmek kolay olmuyor. Ayrıca bu normalde benim tarzım değil, genellikle bu kadar aşağıya eğilmem, fakat şimdi sürüş stilimi değiştirmeye başladık çünkü MotoGP bunu gerektiriyor.”

Razgatlıoğlu’nun MotoGP’deki ilk yarışından önceki son resmi test, 21-22 Şubat tarihlerinde Buriram’da gerçekleştirilecek.

trf1.net