McLaren, 2025 Formula 1 sezonuna iddialı bir şekilde girerken, MCL39 modelinde yaptığı teknik yeniliklerle dikkat çekiyor. Takımın getirdiği yeniliklerden en öne çıkanı aracın direksiyon sistemindeki değişiklik oldu.

Sezon öncesi Bahreyn’de gerçekleştirilen testlerde McLaren’ın yeni direksiyon sistemine dair ilk detaylar ortaya çıktı. İlk incelemelerde, 2024’te kullanılan direksiyon konumunun korunduğu düşünülse de daha dikkatli bakıldığında önemli bir değişiklik fark edildi.

MCL39'da direksiyon mekanizması, alt süspansiyon üçgeninin gerisinden alınarak üstüne yerleştirildi ve arka bağlantı kolunun önüne taşındı.

Bu yeni yerleşim, mühendislik açısından zorlu bir süreç gerektirse de, aerodinamik avantajlar sağlamak için özel olarak tasarlandı.

Direksiyon kolu ile süspansiyon üçgeni arasındaki mesafe, hava akışını daha iyi yönlendirmek için geliştirildi. Bu sayede araç altındaki hava akımı daha verimli kullanılarak yere basma gücü arttırılmış oluyor.

Ancak bu tasarımın aracın şasi yapısına, süspansiyon hareketlerine ve lastiklerin dönüş açısına nasıl etki edeceği konusu merakla bekleniyor.



McLaren’in Bahreyn testlerinde gerçekleştirdiği denemelerde, aracın maksimum direksiyon açısına ulaşması için özel çalışmalar yapıldığı gözlendi.

Takım, yeni direksiyon konumunun her yönünü test ederek aracın sürüş dinamiklerine etkisini ölçmeye çalıştı.

Bu sırada Mercedes’in yeni W16 modelinde, McLaren’in 2024 yılında kullandığı direksiyon konumuna benzer bir tasarıma geçtiği fark edildi. Ancak McLaren, bu eski çözümü daha da ileriye taşıyarak rakiplerine bir adım daha fark atmayı başardı.

Yenilikçi süspansiyon tasarımı

McLaren’ın 2025 sezonu için geliştirdiği diğer önemli yeniliklerden biri de ön süspansiyon geometrisindeki radikal değişiklikler oldu.

Süspansiyon kolları daha dik açılarla konumlandırılarak aerodinamik açıdan avantaj elde edildi. Bu tasarım sayesinde hava akışının daha verimli bir şekilde yönlendirilmesi ve aracın yerden yüksekliğinin daha stabil hale getirilmesi amaçlandı.

Ancak bu agresif tasarımın, aracın virajlarda ve yüksek hızlardaki tepkisini nasıl etkileyeceği konusunda bazı soru işaretleri bulunuyor. Özellikle, bu kadar sert süspansiyon açılarının viraj içi yol tutuşa ve araç ayarlarına nasıl etki yapacağı, sezon ilerledikçe netleşecek.



MCL39'un dayanıklılık sorunları ve genel performansı

Testlerde ortaya çıkan bir diğer önemli detay ise McLaren’ın yeni sistemlerinin bazı dayanıklılık sorunlarına yol açmış olmasıydı. Araç, zaman zaman uzun süre garajda kalarak teknik ekip tarafından detaylı kontrollerden geçirildi.

Bu durum, takımın cesur yenilikleri uygularken bazı mekanik aksaklıklarla karşılaşabileceğini gösteriyor.

Buna rağmen, McLaren’ın genel test performansı oldukça umut vericiydi. Araç, 2024 modeline oldukça benzer bir sürüş hissi sunarak sürücülerin alışma sürecini hızlandırdı.

Takımın hedefi, aracın temel sürüş karakteristiğini değiştirmeden aerodinamik verimliliği artırmak oldu. Bu doğrultuda, daha fazla yere basma kuvveti üretmek ve hava direncini azaltmak için çalışmalar yapıldı.

Ancak testlerin son gününde hava sıcaklığının artmasıyla birlikte aracın arka tarafında bazı dengesizlikler gözlemlendi. Bu durum, McLaren’ın hâlâ tam anlamıyla sorunsuz bir araç sunmadığını gösterirken, takımın bu eksikleri kapatması için zamanının olduğu da unutulmamalı.

McLaren’ın 2025 sezonu öncesinde sergilediği performans, birçok kişiyi şimdiden takımın şampiyonluğun en büyük adaylarından biri olduğuna inandırdı. Ancak, takım yöneticileri ve mühendisleri, sezon başlamadan önce fazla iyimser olunmaması gerektiği konusunda uyarılarda bulunuyor.



tr.motorsport.com