2021 Formula 1 sezonunda takımların yaptıkları güncellemeleri Giorgio Piola ve Sutton Images arşivinden incelemeye devam ediyoruz. Sırada Aston Martin, AlphaTauri ve Alpine takımları var.

ASTON MARTIN



Yukarıdaki yan tarafları gösterem çizimde, Aston Martin AMR21 ve Mercedes W11'in 2020'ye kıyasla tasarım açısından bazı alanlarda ayrıştığı görülüyor.

---

Aston Martin, yeni taban kuralları konusunda agresif bir yaklaşıma sahip oldu. Mercedes gibi düşük eğim felsefesine sahip olan takım, yeni kurallardan bazı rakiplerine kıyasla daha fazla etkilendi. Tabandaki kesik, griddeki en büyüğüydü ve kaybedilen performansı telafi edebilmek için tabana bazı kanatçıklar eklendi.

---

AMR21'in tabanını yukarıdan gösteren çizim. Sarı bölümler, 2020 aracının tabanına göre kırpılan bölümleri gösteriyor.

---

AMR21'in arka kanadı, 2020'deki gelişimin devamı şeklinde oldu. Yani Mercedes aracının tasarımına benzediğini söyleyebiliriz. 2021'deki en temel fark, kenar plakası üzerindeki yeni yüzey kanatçığıydı.

---

Takım, kaybettiği performansı bulma mücadelesinde sezon içerisinde tabanda başka değişiklikler de yaptı.

---

Avusturya GP'de yeni bir difüzör kullanıldı. Difüzörün dış bölümü çevresindeki Gurney benzeri kanatlarla birlikte değişti.

---

Takım ayrıca tabandaki Z şeklindeki kesik bölüm etrafındaki kanatçıkları da güncelledi. Ön tarafa yeşil ile gösterilen parça daha sonradan eklenirken, kırmızı ile gösterilen bölümdeki ikinci sıra kanatçıklar kaldırıldı.

---

Ön kanadın en üst flapinin uç kısmı, o bölümdeki hava akımının ve Y250 girdabının yönünü değiştirmek için güncellendi.

---

Azerbaycan GP'de takım, kendilerinin ve diğer takımların ilk günden beri kullandıkları halo kanatçığını farklı bir tasarımla değiştirdi. Bunun dışında dikiz aynası bağlantısı üzerinde yeni tırtıklı tasarım kullanıldı.

---

Belçika GP hafta sonunda ön kanadın üst flapi yine güncellendi. Bu daha çok pistin gereksinimlerine uyacak şekilde yapılan bir değişiklikti.

---

AMR21'in direksiyonunu ve tuşlarını gösteren güzel bir kare.

---

AMR21'in hazırlık süreci. Ön fren ısıtıcılar, her şeyi ısıtmak için fren tamburlarının üzerine örtülmüş durumda.

---

Burun ve ön kanat altı detaylarını gösteren güzel bir fotoğraf.

---

Türkiye GP hafta sonunda araca yerleştirilen, ön kanat kenar plakasındaki hava akışını görmeye yardımcı olan Kiel probe adı verilen sensör.

---

Ön fren kanalını ve fren tamburunu gösteren bir kare.

---

AMR21'in sidepoddaki deflektör kanatlarını ve tabanın uç kısmını gösteren bir kare. Tabandaki kıvrımlı bölüm, Mercedes'in tasarımına benziyor.

---

AMR21'in yukarıdan çekilen bu fotoğrafı, arka tarafın ne kadar sıkı paketlendiğini, kola şişesi bölümünde daha fazla alan yaratmak için soğutma çıkışının yükseltildiğini gösteriyor.

---

AMR21'in sidepodunun uç kısmı çok dar olduğu için, sidepod üstündeki yatay kanat oldukça uzundu. Bu uzun kanadın uç kısmı yukarı doğru kıvrılırken üstüne de iki adet kanatçık eklendi.

---

Sezon boyunca kullanılan soğutma çözümlerinden bazılarını yukarıdaki fotoğrafta görüyorsunuz.

---

AMR21'in difüzörünü, arka kanat sarkıtlarını, kaza yapısını ve arka tarafını gösteren güzel bir kare.

---

Tabanın uç kısmındaki kıvrımlı ve katmanlı yapıyı gösteren farklı açıdan çekilmiş bir kare. Bu bölümdeki çözümler, hava akımının dışarı doğru yönelmesine yardımcı oluyor.

---

Sezon boyunca tabanın arka kısmında yer alan kapalı kanatlı bölüm geliştirildi. En son tasarım bu şekildeydi.

---

Sidepoddaki deflektör kanat bölgesini gösteren bir diğer fotoğraf.

---

AMR21'deki arka tekerlek jantının yakından görünümü. Lastik sıcaklıklarını kontrol etmeye yardımcı olmak için kullanılan tırtıklı kaplamaya dikkat. Bu tırtıkları bir soğutucu gibi düşünebilirsiniz.

---

Kampananın çıkarıldığında arka fren kanalı yukarıdaki gibi görülüyor. Aynı zamanda hava akışını kalipere yönlendirmek için kullanılan kanallar da bu fotoğrafta görülüyor.

---

Pelerin bölümünün arkadan çekilmiş harika bir görüntüsü, hava akışını yakalamaya yardımcı olmak için tekne kuyruk bölümünde iki hava girişinin nasıl kullanıldığını bize gösteriyor.

---

ALPHATAURI



AlphaTauri, 2020'de Red Bull tarafından kullanılan direksiyon kutusunu ve tertibatını herhangi bir jeton harcamadan değiştirmeyi başardı. Takım bu tasarımı bölmenin içinde daha geriye yerleştirdi.

---

Arka süspansiyon, vites kutusu taşıyıcısı ve arka kaza yapısı bir önceki araç AT01'den alındı ancak burada gördüğümüz gibi her birinin içinde çok fazla detay var.

---

AlphaTauri, sezon boyunca ön kanat kenar plakası tasarımında değişiklikler yaptı ve takım, kare veya kemerli bir profille sahip farklı çözümleri değerlendirdi. Ayrıca kenar plakası ve uç plaka duvarında bulunan, hava akışının üst yüzeyden alt yüzeye geçmesine izin veren boşluğa dikkat edin.

---

Bu fotoğrafta, takımın sadece Monza pistinin çok farklı gereksinimlerini karşılamak için kanatta nasıl değişiklikler yaptığını değil, aynı zamanda 2021'de Y250 bölgesinde ana planya ve diğer flaplerde kanadın genel olarak nasıl geliştiğini görebilirsiniz.

---

Kurulum esnasında çekilen bu fotoğrafta, birçok detayı görebilirsiniz.

---

Bargeboard ve sidepod bölgesini gösteren güzel bir kare.

---

Aynı bölgeyi farklı bir açıdan gösteren bir fotoğraf.

---

Yuki Tsunoda'nın aracına ait bu direksiyonda pedal yerleşimini görüyoruz.

---

AT02'nin arka tarafını gösteren bu fotoğrafta hava akış yönünü iyileştirmeye yardımcı olmak için egzozun üzerine yerleştirilmiş küçük Y150 kanatçık veya maymun koltuğuna dikkat edin.

---

Sidepod karoseri takılı olmadan çekilen bu karede, büyük parçaların hava girişinden içeriye girmesini önlemek için kullanılan ağı görüyorsunuz. Ayrıca, Honda motorlu otomobillerin belirgin bir özelliği haline gelen güç ünitesinin üzerine monte edilen sele tipi soğutucuya da dikkat edin.

---

Ön fren kanalını gösteren bir kare.

---

Sene boyunca kullanılan bazı soğutma çözümleri.

---

Difüzör bölgesini ve arka taraftaki detayları gösteren harika bir fotoğraf.

---

Suudi Arabistan GP'de kullanılan düşük yere basma gücü kanadı.

---

Aynı arka kanat ancak bu sefer Honda yazısının yer aldığı planyanın üst tarafında Gurney kanatçığı eklenmiş durumda.

---

Ön fren sisteminin çıplak hali.

---

Honda güç ünitesinin yerleşimini gösteren bir kare.

---

Alpine A521'in arka fren ve tekerlek bölümünü gösteren bir kare. Fren kanalı hava girişinin iç tarafında küçük kanatçıklar yer alırken tamburun (kampana) üzerinde de hava akımını yönlendirmeye yardımcı olacak çıkıntılar bulunuyor.

---

Alpine, daha ilk yarışa çıkana kadar tabanda hem Z kesikli bölgede hem de arka tekerleğin ön kısmında birçok farklı çözümü test etti.

---

Benzer şekilde ön kanat bölgesinde de farklı çözümler test edildi. Hem kanat kenar plakasında, hem flaplerin uç kısmında hem de pelerin bölgesinde farklı tasarımlar denendi.

---

Oldukça karmaşık olan bargeboard bölgesini tüm detaylarıyla gösteren yukarıdan çekilmiş bir kare.

---

Aynı bölgeyi farklı bir açıdan gösteren başka bir fotoğraf.

---

Ön fren kampanasının tam olarak takılmış hali. Kampana içerisinde hava akışına yardımcı olacak kanallara dikkat.

---

İspanya GP hafta sonunda A521'in difüzöründe güncelleme yapıldı. Bu kapsamda sarkıtlar daha açılı yerleştirildi ve kısaltıldı.

---

Aracın ön bölümünün üstten görünüşü.

---

Monako GP hafta sonunda barge boardda kırmızı ok ile gösterilen ve sarı ile işaretlenmiş bölümlerinde güncelleme yapıldı.

---

Alpine direksiyonunun arkasındaki pedal yerleşimi

---

Arka kanat kenar plakası ile ana planyası arasında oluşturulan parçalı kısım. Bu tasarım kanat elemanlarına ek genişlik katarken, aynı zamanda girdap üzerinde bir etkiye sahip oluyordu.

---

Macaristan'da kullanılan yüksek yere basma gücü üreten arka kanatla birlikte araca eklenen çift katlı T-kanadın üstteki parçasının kavisli kenarları, kendi içerisinde parçalara ayrılmıştı.

---

Takım, yeni yük ve sapma testlerinde sorun yaşamadığından emin olmak için Macaristan'da arka kanada ekstra güçlendirme bağlantıları ekledi.

---

Takımın sene boyunca kullandığı soğutma çözümleri

---

Belçika Grand Prix'sinde düşük yere basma gücü üreten arka kanatta çok daha zarif görünümlü kuğu boynu destek kolları kullanıldı. Ayrıca, kanadın kenar plakasının dış kısmında asılı olan elemanlara eklenen destek bağlantıları bu resimde de görülüyor.

---

Ön kanat kenar plakası, hava akımını lastiklerden dışarı doğru yönlendirecek şekilde kıvrımlıydı. Bu kıvrımın sonunda, yine hafa akımını yönlendirmeye yardımcı olması için küçük bir parça daha kullanıldı.

---

Hollanda GP hafta sonunda çekilen ve aracın arka bölümünün detaylarını gösteren bir fotoğraf.

---

Barge board ve sidepod kanatları

---

Ön kanatta yer alan 5 flap parçasının nasıl konumlandırıldığını, burun altında yer alan pelerini gösteren bir kare. Pelerin kanatta sezon başında kesik açılmıştı.

---

Aracın genel yapısını üstten gösteren güzel bir kare.

---

Ön fren kanalının karmaşık yapısını gösteren bu fotoğrafta ayrıca kanalın alt tarafında yer alan yüzey kanatçıkları da görünüyor.

---

Hava kanallarından birisi, ön fren sisteminin altında yer alan ve hava akımının janttan dışarı atılmasını sağlayan gri renkli boruyu besliyor.

---

Meksika'da sıcak havayı dışarı atabilmek için motor kapağının üstüne küçük bir çıkış eklendi.

---

Arka süspansiyonları ve vites kutusunu içeren bölüm. Araç henüz kurulmadan önce çekilmiş.

---

Arka fren kampanası takılmadan çekilen bu kare, arkadaki kanal sisteminin detaylarını gösteriyor.

---

Şasinin ucundan çekilen bu fotoğrafta, ön süspansiyon sisteminin iç elemanları, fren silindirleri ve sürücü soğutma kanalları görülüyor.

---

Fernando Alonso'nun 2021'de kullandığı direksiyonu.

---

Suudi Arabistan GP hafta sonunda kullanılan iki farklı arka kanat. Üstteki yüksek downforce kanadı antrenmanda kullanılırken sonrasında kaşık şeklindeki arka kanada geçiş yapıldı.

---

Fernando Alonso garajda beklerken çekilen bir kare. Şampiyon pilotun önünde yer alan ekranlardan sol taraftakinde seans yayını bulunurken, sağ tarafta telemetre verileri bulunuyor. Direksiyon ekranında ise pist yapısını gösteren bir harita bulunuyor.


&&&