Williams, mevcut kurallar döneminin ilk yılında sonuncu olsa da 2023'teki yükselişi ile yedinci olmayı başardı. Bu içeriğimizde Williams'ın FW45'i sezon boyunca nasıl geliştirdiğini inceleyeceğiz.



Williams, ağırlığı azaltmak ve soğutmayı iyileştirmek için ön fren kaliperinin yüzeyinde tüp benzeri kanatlar kullanmayı tercih eden birkaç takımdan biriydi.

---

Avustralya Grand Prix'sinde FW45'in ön kanadının yakından çekilmiş bir fotoğrafı, rakiplerinin birçoğuyla kıyaslandığında kanadın statik iç kısmının ne kadar geniş olduğunu gösteriyor.

---

Williams tarafından sezon başında kullanılan zemin kesimi ve zemin altı paten kanadının yakın çekimi.

---

Geleneksel bir ön kanat kenar plakası tasarımı ve S şeklinde bir yüzey kanadı düzenlemesi kullanıyordu.

---

Avustralya'da daha düşük yere basma gücü üreten arka kanat kullanıldı.

---

Buna karşılık, Monako'da yüksek yere basma kuvvetine sahip bir arka kanat kullandı.

---

İspanya Grand Prix'sinde arka kanadın üst kanatçık olmadan çekilen bir fotoğrafı nasıl bir araya getirildiğini gösteriyor.

---

İspanya'da FW45'in arka uçtan çekilen bir fotoğrafı, takımın daha yüksek yere basma kuvveti sağlayan bir arka kanat konfigürasyonu seçmesine rağmen, bunun sadece tek bir kiriş kanat elemanı ile eşleştirildiğini gösteriyor. Ayrıca Avustralya Grand Prix'sinde uç plakanın dış yüzünün alt yarısına eklenen yukarı eğim çizgisi dikkat çekiyor.

---

Avusturya Grand Prix'sine hazırlarken tabanın ön kısmına monte edilmiş amortisör düzeneğinin iyi bir görüntüsü.

---

C şeklindeki ön kesik ve arka kısımdaki sivrilen kesikle birlikte, zemin altı paten kanadının bir görüntüsü.

---

Britanya Grand Prix'sinde kullanılan daha düşük yere basma kuvveti sağlayan arka kanat çözümüne yakından bakış.

---

Belçika Grand Prix'si için daha da düşük bir yere basma kuvveti varyantı seçildi.

---

Dış kampana yerinde olmadan FW45'in arka fren tertibatına bakıldığında, ekibin aracın önünde olduğu gibi burada da bir disk kaportası kullandığı görülüyor.

---

Britanya Grand Prix'sinde tanıtılan daha yeni özellikli kanatçık dağılımına sahip ön kanadın üstten görünümü. Bu spesifikasyonda hareketli bölüm çok daha geniş tutulmuş, bu da burun boyunca daha dar bir statik bölümle sonuçlanmış.

---

Williams'ın İtalya Grand Prix'si için sunduğu düşük yere basma kuvveti, pistin taleplerine uyacak şekilde kırpılmış tek kirişli kanat elemanı ile birlikte.

---

FW45'te zeminin ön kenarına ve zemin çitlerine yakın bir bakış.

---

Bu bölgenin bir başka görünümü, ancak bu kez yandan, dış çitlere daha genel bir bakış sağlıyor.

---

Williams, Katar'da daha yüksek yere basma kuvveti sağlayan bir arka kanat konfigürasyonu ile birlikte oldukça derin bir profile sahip olan tek elemanlı bir kiriş kanat kullandı. Ayrıca, Red Bull'un 2023'te RB19'a uyguladığı bir özellik olan difüzörün üst köşesinin yivli tasarımına da dikkat edin.

---

Williams'ın her yarıştan önce araç tanıtım belgesinde değiştirdiğini belirttiği bileşenlerin listesi.


Suudi Arabistan
Ön kanat
Kiriş kanadı
RBD kanatçıkları
FBD çıkış kepçesi (daha küçük)
Motor kapağı

Avustralya
Ön Kanat (trim)
Arka kanat kenar plakası dövme hattı

Azerbaycan
Kiriş kanadı
Burun

Miami
Yok

Monako
Arka kanat
Kiriş kanadı
Ön süspansiyon (direksiyon kilidi)
FBD çıkış artışı

İspanya
Ön kanat
Motor kapağı

Kanada
Zemin çitleri, alt gövde ve difüzör
Motor kapağı
Sidepod (rampa)
Halo kanatçıklar
Ayna
Arka süspansiyon kaplamaları
RBD kanatçıkları
Arka kanat kenar plakası

Avusturya
Zemin çitleri
FBD çit / üst kanat

Büyük Britanya
Ön kanat
Arka kanat

Macaristan
Yok

Belçika
RBD - daha kısa kanatçıklar
Ön kanat - isteğe bağlı kaplamalar

Hollanda
Yok

İtalya
Ön kanat

Singapur
Ön kanat

Japonya
Zemin çitleri

Katar
Yok

ABD
Yok

Meksika
Daha büyük, isteğe bağlı, arka soğutma çıkışı
İsteğe bağlı daha büyük soğutma panjurları

Brezilya
Yok

Las Vegas
Yok

Abu Dabi
Yok

tr.motorsport.com