Mercedes yaptıkları değişiklikler ile birlikte Singapur'da da maksimum fren soğutması yönünde hareket ediyor.

Nico Rosberg'in antrenmanlarda telsizden takıma verdiği geri bildirimlerden anladığımız kadarıyla, Mercedes'in daha önce de kullandığı bu sistemlerin çalışmasına kesinlikle ihtiyacı var.

Takım tamamen kapalı bir fren tamburu kullanmak yerine, fren disklerini kapatmayan bir tasarımı tercih etmiş. Bu sayede frenlemede ortaya çıkan ısı, içeride tutulmak yerine tekerlekten dışarı atılıyor.

Mercedes ayrıca ısı avantajlarının yanı sıra aero ve ağırlık avantajı da sağlayan Carbone Industries marka eğimli fren disklerini kullanmaya devam ediyor.



Takım ayrıca Monaco'da yaptıkları gibi (yukarıda) fren kanalının hava girişinin konumunu ile de oynadı. Bunun amacı büyük ihtimalle daha fazla soğutma sağlamak.

Ancak lastiklerin sıcaklık değişimlerine ne kadar duyarlı olduğu göz önüne alınırsa; takımın hangi soğutma borusu ile piste çıkacağını, testlerde elde ettikleri dataları detaylı bir şekilde inceledikten sonra karar vermesi gerekecek.