Formula 1'de lastik değişikliği yapma fikri, mevcut lastiklere geçişin yanlış bir hamle olduğu düşünen ve bundan ötürü sorun yaşadığını düşünen bazı takımların talebi sonrası ortaya çıktı.

F1 takımları geçen yıl kullanılan ve 0.4 mm daha kalın olan 2018 versiyon Pirelli lastiklerine dönüşü resmi olarak görüşmek üzere cuma sabahı FIA ve Pirelli ile bir araya gelecekler. 2018 versiyon lastiklere dönebilmek için yedi takımın değişiklik lehine oy kullanması gerekiyor. Bu da değişiklik isteyen takımların, bu değişikliğine yönelik endişesi olan takımları ikna etmek zorunda oldukları anlamına geliyor.

Lastik değişikliğini isteyen takımlar arasında Ferrari, Red Bull, Toro Rosso ve Haas bulunuyor. Mercedes'in değişikliğe karşı çıktığı zaten biliyor ve McLaren'ın da 2019 lastikleriyle devam etmek istemesi bekleniyor.

Mutsuz takımlar, 2018'de üç yarışta kullanılan ve bu yılın tamamı için kullanılmaya başlanan daha ince lastiklerin "güvenlik gerekçesiyle" kullanılmasına gerek olmadığını düşünüyorlar. Onlara göre lastiklerde kabarcıklanma yaşansa bile bu bir güvenlik sorunu değil. Çünkü takımlar bu probleme maruz kaldıkları zaman fazladan bir pit stop yaparak durumu çözebilirler.

Diğer tarafta Mercedes ,2018'de daha ince lastiklerin kullanıldığı üç yarışın ikisinde üstün bir performans sergilemişti ve o dönemde hiçbir ekip bu lastiklerin 2019'da kullanılmasına karşı çıkmadılar.

Değişikliği isteyen takımların bu konudaki savunmaları ise, bu sezon gerçekleşen sorunların geçen yıl olması halinde yeni versiyon lastiklere geçilmesine izin vermeyecekleri yönünde oldu. Takımlar, yeni lastiklerin çalışma aralığı sıcaklığının beklenenden daha düşük olduğunu bu yılın başında fark ettiler.

Bu her yarışta olan bir şey değildi. Bazı pistler ya da koşullar, takımların lastikleri sürekli ve daha iyi çalıştırmasını sağladı. Takımların karşılaştıklarını iddia ettikleri sorun sadece tek turda lastikleri yeterince ısıtamamaları değil, aynı zamanda birden fazla tur atılmasına rağmen olması gereken sıcaklıklara ulaşamamaları olarak belirtildi.

Çifte ceza

Bu durum, pist düzeni veya sıcaklığı lastiklere yeterli enerji vermeyen pistlerle, daha düşük downforce gücüne sahip araçlarla birlikte ortaya çıkıyor. Bundan zarar gören takımlar, bir çifte ceza ile karşı karşıya olduklarını düşünüyorlar.

Birincisi, araçlar bu tür şartlarda en yüksek performansı elde edebilmek adına yeterince yol tutuşa sahip olamıyorlar. İkincisi iseyeterli yol tutuş olmadığı için araçlar daha fazla kayıyor ve lastiklerin yüzey sıcaklığı yükseliyor.

Mercedes, lastiklerin değişme ihtimali konusundaki mutsuzluğunu zaten açıklarken, Avusturya Grand Prix'si hafta sonunda pek çok sürücü konu hakkında açıklamada bulundu.

Ferrari sürücüsü Sebastian Vettel, "Mercedes bu açıdan çok, çok iyi bir iş yapıyor ve onlara yaklaşmak diğerlerinin elinde. Ama kesinlikle bir şeyler deneyebilmek ve işleri karıştırabilmek adına önemli bir unsur olacak."

"Hem sıralama turları hem de yarışta bu yılki lastikleri çalıştırıp, olması gereken aralığa sokma konusunda zorlandık. Bence bizimle aynı fikirde olan birkaç takım ve sürücü daha var." dedi.

Renault'dan Nico Hulkenberg ise lastikleri sezon içerisinde değiştirme fikrine karşı olduğunu ve "Herkes buna bağlı kalmalı ve onlarla çalışmalı." dedi.

McLaren'dan Carlos Sainz Jr, takımın bu değişiklikten "mutlu ya da mutsuz olmayacağını" söyledi ancak kararı şu sözlerle sorguladı: "Geçen yıl bu lastikler birkaç yarışta kullanıldı ve kimse gerçekten bundan çok fazla şikayet etmedi. Şimdi neden lastiklerin çok farklı olduğu konusunda bu kadar tartışma olduğunu bilmiyoruz."

tr.motorsport.com