İlk günün ardından... Aylar süren bekleyiş sona erdi ve yeni jenerasyon F1 otomobilleri, sonunda Barselona’da piste çıktı. Bilindiği üzere bu seneki kış testleri, iki ayrı dört günlük program şeklinde sadece Katalunya pistinde yapılıyor.

Tabi testler, her zaman sürprizlere gebedir. Kasıtlı olarak yavaş gidip hızını saklamaya çalışan takımlar olabileceği gibi, sponsor bulmak için flaş zamanlara imza atmak adına boş depoyla turlayan takımları da görebiliriz. Dolayısıyla test zamanlarını yorumlamak, hele de sadece tek tur derecesine bakarak kimin daha iyi olduğunu kestirebilmek gerçekten güç bir iştir.

Öte yandan, bir takımın diğerlerine göre daha hazır olduğu, yarış simülasyonu yapmaya başladığı zamana göre anlaşılabilir. Örneğin Mercedes geçen sene, diğer takımlar daha problemleri çözmeye çalışırken, tam depoyla yarış denemelerine başlamıştı.

Bu seneki gibi köklü yönetmelik değişikliklerinde, akla hemen sürpriz bir takımın ‘Brawn GP 2009’ gibi yapıp, şapkadan çıkıp çıkamayacağı da merak edilir. Barselona’daki ilk günün ardından böyle bir sürpriz görmedik. Ancak yeni otomobillerin, 2016’ya göre daha hızlı oldukları bir gerçek.

Günün en iyi zamanını yapan Hamilton’ın derecesi, geçen senenin ilk test gününe (otomobillerin aynı oranda hazır olmadığı bir döneme) göre 3.2 sn daha hızlı iken; üç kez dünya şampiyonu aynı zamanda 2016’nın pol pozisyonu derecesini de geride bıraktı. Bu arada evet, zaman tablosunun zirvesinde yine Mercedes var.

Hamilton’ın yumuşak lastikle elde ettiği dereceye, orta hamurla 0.1 sn kadar yaklaşan Vettel, Ferrari için iyi bir başlangıç yaptı. Ancak Ferrari’nin geçen sene de ilk dört günlük testin üçünde ilk sırayı aldığını hatırlatalım. İtalyan takımı için daha sevindirici olabilecek husus ise 128 turla, günün en fazla mesafe kat eden ekibi olması. Yani dayanıklılık açısından iyi bir başlangıç yaptılar.

Emeklilikten geri dönen Massa, Williams ile 103 tur atıp 3. sırayı aldı. Magnussen, yeni otomobili Haas ile 4. sırayı alıp dikkat çekti. Red Bull, Renault motorunda ortaya çıkan iki ayrı problemle sadece 50 tur atabildi. - Takım problemler önemli değil, zaten test yapıyoruz - dese de; bu problemler ikinci testte de sürerse ciddi bir sıkıntı ortaya çıkabilir.

Bottas, Mercedes ile ilk günüde 79 tur atarak altıncı sırayı aldı. Perez (Force India), Hulkenberg (Renault) ve Sainz (Toro Rosso) üçlüsünü zaman tablosunda izleyen isim ise Fernando Alonso oldu. Yeni yönetimi ve yeni renkleri ile, son iki yıldaki problemlerin üstesinden gelip bu seneye sıçrama yapabileceği beklenen McLaren’in ‘yağ tankındaki’ sorunla sadece 29 tur atabilmesi, ne yazık ki Alonso’nun pist kenarında güneşlenebileceği bir başka yılın daha habercisi olabilir. Çünkü otomobil yine hem yavaş (Hamilton’dan 3.1 sn geride), hem de dayanıksız (en az turu attılar). Trend bu şekilde olacaksa, McLaren bu iki problemin birden üstesinden aynı anda gelemez. Sauber de, beklendiği üzere günü son sırada tamamladı.

Bu arada pek çok kişinin dile getirdiği gibi, lastiklerin daha uzun süre performans düşmeden kullanılabildiği, ancak otomobillerin birbirini takip etmesinin zor olduğuna dair sürücü yorumlarını dinledik. Bu korkular kış aylarından bu yana dile getiriliyor. Acaba otomobilleri daha çekici ve hızlı yapmaya çalışırken FIA, belki de en önemli nokta olan ‘doğal ve gerçek geçişlere imkan tanıma’ kriterini atladı mı? Eğer böyleyse, kimsenin birbirini geçemediği birer pit-stoplu çok yarış izleyebiliriz. Kısacası Ross Brawn’ın, gelecek sene için konuya acilen el atması gerekebilir.

Dediğim gibi, testin ilk gününe bakarak çok keskin fikir sahibi olmak zor. Ama ilk dört günün sonunda daha genel; ikinci testin sonunda ise Avustralya öncesi daha belirgin bir tabloyu görebiliriz.

Bu arada bildiğiniz üzere testler resmi olarak televizyondan yayınlanmıyor. Ancak Motorsport.com ekibinin, canlı anlatımı, testi takip etmek için fazlasıyla yeterli. Bu arada Liberty Media’nın Bernie dönemindeki sosyal medya yasağını biraz gevşetmesiyle, takımlar kısa videolar da paylaşabiliyor.

F1 sonunda dijital çağı kucaklamaya başladı galiba, ne dersiniz?

tr.motorsport.com