Malezya’daki Sepang Uluslararası Pisti’nde gerçekleştirilen testte etkili olan yoğun yağış, Honda’nın 2027 için planladığı yeni 850 cc MotoGP motoruyla anlamlı bir çalışma yapmasını engelledi.

Motorsport.com’un edindiği bilgilere göre Honda test ve geliştirme ekibi, Noel arası öncesindeki yılın son testini yapmak üzere geçen hafta Sepang’a gitti ancak üç gün boyunca süren yağmur programı büyük ölçüde sekteye uğrattı.

Sürekli yağış nedeniyle HRC’nin ana hedeflerinden biri olan 2027 prototipi 850 cc motorla istenen sürüşler gerçekleştirilemedi. Takım, kuru zemin koşullarında yeterli veri toplayamadı.

Honda’nın test sürücüsü Takaaki Nakagami, azaltılmış aerodinamik pakete sahip konvansiyonel bir motosiklet üzerinde 2027 regülasyonları kapsamında kullanılacak 850 cc motorla piste çıktı.

Nakagami, MotoGP’nin 2027’den itibaren resmi lastik tedarikçisi olacak Pirelli’nin geliştirdiği ıslak ve kuru zemin lastiklerini deneme fırsatı buldu. Ancak kuru zemin lastikleriyle atılan tur sayısının çok sınırlı kaldığı belirtiliyor.



Bu durum, Honda’nın kuru zemin performansına dair anlamlı veri elde etmesini neredeyse imkansız hale getirdi. Testin büyük bölümü ıslak zemin koşullarında geçti.

Sepang testi, Honda için aynı zamanda D-seviyesi imtiyazlardan tam anlamıyla faydalanabildiği son test oldu. 2025 sezonunda puanların yüzde 35’ini toplayan HRC, imtiyaz sisteminde Grup C’ye yükseldi.

Bu “terfi” ile birlikte Honda, 2026 sezonunda istediği zaman ve yerde serbest test yapma hakkını kaybedecek. Ayrıca sezon boyunca her sürücü için kullanılabilecek lastik sayısı 260 ile sınırlandırılacak.

Bunun yanı sıra Honda’nın yarış sürücüleri de özel testlere katılamayacak. Bu durum, geliştirme sürecini ciddi şekilde kısıtlıyor.

Honda, Ducati (Grup A), KTM ve Aprilia (Grup C) gibi, 2026 yılı boyunca Pirelli tarafından organize edilmesi planlanan ve sayısının iki olması beklenen resmi testleri beklemek zorunda kalacak.

Alternatif olarak Honda, kalan test günlerini 2026 ve 2027 motosikletleri arasında bölmeyi planlıyor. Bu kapsamda görev paylaşımı da netleşmiş durumda.



Edinilen bilgilere göre Aleix Espargaro, RC213V’nin nihai versiyonunun geliştirilmesine odaklanacak. Takaaki Nakagami ise tamamen yeni RC214V üzerinde çalışacak.

Espargaro’nun 2027 projesine sezonun ortalarına doğru dahil olması bekleniyor. Bu geçişle birlikte Honda’nın yeni dönem hazırlıkları hız kazanacak.

Sepang’daki testte Nakagami, Pirelli’nin yeni yağmur lastiklerini deneyebilen tek üretici sürücüsü oldu. Diğer takımlar bu lastikleri henüz test edemedi.

Rakip ekipler Pirelli’nin kuru zemin lastiklerini eylül ayında Misano testinde denerken, KTM de kasım ayında Jerez’de 2027 motosikletiyle özel bir test gerçekleştirmişti.

tr.motorsport.com