Williams pilotu Robert Kubica, 2011'de neredeyse hayatına mal olan ralli kazasından tam 8 sene sonra Formula 1'e yarış pilotu olarak geri dönmüştü. Sizler için benzer şekilde sakatlanıp F1'de yarışmaya devam eden pilotları Formula 1'in sitesinden derledik.

Niki Lauda

Niki Lauda, 1976 Almanya GP'de geçirdiği korkunç kazanın ardından henüz 6 hafta sonra Monza'da tekrar yarışlara geri döndü. Nurburgring'deki kazada Lauda, Bergwerk virajında aracının kontrolünü kaybetmesinin ardından bariyerlere vurdu. Bunun üzerine aracın yakıt deposu da hasar alınca, Ferrari aracı bir anda alevler arasında kaldı. Kazada ciddi şekilde yanan Lauda'nın aynı zamanda akciğeri de sorun yaşadı.

Lauda, Enzo Ferrari'nin karşı çıkmasına rağmen Monza'da mücadeleye geri döndü. Cuma günkü antrenmanlarda sadece tek tur attıktan sonra korkuyla aracından inen Lauda, cumartesi günü dönerek adım adım hızlandı ve sıralamalarda takım arkadaşlarını geride bırakmayı başardı. İlk turda 12. sıraya kadar gerileyen Lauda, yarışı 4. sırada tamamlayarak güçlü bir sonuç elde etti.

Kazadan önce tek şampiyonluğu bulunan Lauda, kazadan sonraki senelerde iki şampiyonluk daha kazandı.

Kaza sonrası kurtarma çalışmalarını izlemek için tıklayınız.

Niki Lauda, Ferrari 312T2, Bergwerk virajına yaklaşırken kaza yaptıktan sonra alev alıyor








Michael Schumacher

Sakatlık nedeniyle bir dönem yarışamayıp geri dönen isimlerden birisi Michael Schumacher. Lauda'nınki kadar büyük bir kaza değildi ancak Schumacher 1999 Britanya GP'de geçirdiği kaza nedeniyle sağ bacağı kırılınca bir süre yarışamadı.

1999 Britanya GP başlayalı henüz 40 saniye olmuştu ki Schumacher, Stowe virajında sağ arka freninde yaşadığı sorun yüzünden 160 km/sa hızla pist dışına çıkarak bariyerlere vurdu. Schumacher'in sağ bacak kaval ve fibula kemikleri kırıldı. Bu sakatlığın ardından Schumacher 6 yarış kaçırarak şampiyonluk yolunda büyük bir darbe aldı.

Bu dönemde Schumacher'in yerini Mika Salo alırken geri dönüş Malezya GP'de gerçekleşti. Herkes, bu kazanın ardından Schumacher'in büyüsünün kaybolup kaybolmayacağını merak ediyordu. Alman pilotun geri dönüşüyle herhangi bir şeyin kaybolmadığı anlaşıldı. 2. antrenman seansında en hızlı isim olan Schumacher, sıralamalarda şampiyonluk mücadelesi veren takım arkadaşı Eddie Irvine'ın 0.974 sn önünde pole pozisyonunu kazandı. Diğer takımlardan en yakın olan isim ise 1 saniyeden daha yavaştı. Ancak Schumacher, yarışta kasıtlı olarak takım arkadaşının kazanmasına izin vererek 2. oldu.

O kazanın ardından Schumacher, 2000 ile 2004 yılları arasında 5 şampiyonluk kazandı.

Schumacher'in bacağını kırdığı kazayı izlemek için tıklayınız.

Michael Schumacher kaza yapıyor














Mika Hakkinen

Formula 1'de yaralanmasına ya da ciddi kaza geçirmesine rağmen yarışmaktan vazgeçmeyen bir diğer efsane pilot Mika Hakkinen'di. 1995 Avustralya GP'nin gerçekleştirildiği Adelaide'de sıralamalarda McLaren MP4-10'un arkasını patlayan sağ arka lastik nedeniyle kaybeden Hakkinen, neredeyse dümdüz şekilde beton duvara vurdu. Duvarın önünde sadece tek bir set lastik koruması vardı. Kazanın şiddeti o kadar fazlaydı ki Hakkinen'in kafası kontrolsüz bir şekilde direksiyona vurdu ve Fin sürücü kaza sonucu bayıldı.

Hakkinen'in çenesinin kilitlenip yüzünün renginin morarmaya başladığını gören sağlık ekipleri, Hakkinen'in soluk borusunu açtılar. Bu, onu hayatta tutan kritik hamle oldu.

Kafatası çatlayan ve iç kulağı hasar gören Fin sürücü kış dönemi boyunca acı çekti. Sinir sisteminin hasar görmesi nedeniyle Hakkinen'in uyuması için göz kapakları bantlanıyordu. Oldukça sancılı bir iyileşme döneminin ardından 1996 şubat ayında Hakkinen geri dönmeye hazır olduğunu söyledi ve McLaren kendisi için özel bir test ayarladı.

Kazadan 87 gün sonra tekrar kokpite geçen Hakkinen, testlerin ardından sinir sistemindeki hasar nedeniyle ancak yarım şekilde gülebiliyordu. Paul Ricard pistinde Hakkinen 63 tur attı ve en hızlı tur zamanı, birkaç gün önce aynı pistte Ferrari ile ilk sürüşünü yapan Michael Schumacher'in tur zamanından yarım saniye daha hızlıydı.

1996'da yarışlara geri dönen Hakkinen, ilk yarışında 5. olmasının ardından 1998 ve 1999 yıllarında iki şampiyonluk kazandı.

Kazayı izlemek için tıklayın.



Felipe Massa

Trajik kazalar neyse ki pek sık yaşanmıyor. Modern dönemde belki de birçoğumuzun hatırladığı en trajik ve en kötü kazalardan birisi, Felipe Massa'nın 2009 Macaristan GP sıralamalarında geçirdiği kazaydı.

Kendisinin önünde pistte yer alan Rubens Barrichello'nun Brawn GP aracından kopan yaklaşık 1 kg ağırlığındaki yay parçası, yaklaşık 250 km/sa hızda Massa'nın kaskına çarptı. Kaskın vizör kısmına denk gelen ve vizörün bir miktar açılmasına neden olan yay, Brezilyalı pilotun kafasından ciddi yaralanmasına ve ölümle burun buruna gelmesine neden oldu.

Massa, çarpmanın etkisiyle bilincini kaybetti ve kontrolsüz bir şekilde bariyerlere girdi. Kafa tasından yaralanan ve bir süre Macaristan'da tedavi gören Massa, daha sonra Brezilya'ya sevk edildi ve orada kafa tasına metal plaka eklendi.

2009'un kalan kısmını kaçıran Massa, 2010 sezonu öncesinde GP2 lastikli Ferrari 2007 aracıyla Fiorano'da test yapmasının ardından "sanki kaza olmamış" gibi hissettiğini söyledi ve 2010'da takımına geri döndü. Massa, kazadan sonraki ilk sıralama seansı olan Bahreyn'de yeni takım arkadaşı Fernando Alonso'yu 0.3 sn farkla geride bıraktı ve yarışı onun arkasında 2. sırada tamamladı. Ancak Massa istikrarlı bir şekilde takım arkadaşının gerisinde kalmaktan kurtulamadı. Kazanın ardından Massa, 8 sene daha mücadele etti ve birçok kez podyuma çıktı.

Felipe Massa'nın kaza anını izlemek için tıklayınız.

Felipe Massa, Ferrari F2009 kazası










Juan Manuel Fangio

Juan Manuel Fangio'nun geçmişi, 1930 - 40'lı yıllarda Güney Amerika'da gerçekleştirilen günümüzdeki Dakar Rallisi tarzı mücadelelere kadar uzanıyor. Orada Chevrolet'in yarışlar için hazırlanan araçlarıyla araç kontrolünü iyileştirdi. Kuzey İrlanda'daki yol yarışını tamamlamasından sonra şampiyona dışı 1952 Monza Grand Prix için yola çıkan Fangio, 48 saat uyumadan Lyon'dan Milano'ya geldi. Fangio, yarışın başlamasına 30 dk varken piste ulaşmayı başardı. Yarış başladığında, 2 turda 15 geçiş yaptı ancak o kadar adrenaline rağmen uyumaktan kurtulamadı. Fangio'nun Maserati'si yarışın 3. turunda 2. Lesmo da bordüre vurmasının ardından takla atarak park alanına uçtu.

Fangio'nun boynunda ve sırtında kırıklar vardı. 1952 sezonu sona ermişti. Ancak annesinin ev yemekleri, plaj futbolu gibi çalışmalarla hızlı bir iyileşme süreci geçiren Fangio, 1953 F1 sezonuna yetişerek Buenos Aires'teki ilk yarış öncesinde sıralamalarda Ferrari'den Alberto Ascari'nin 0.7 sn gerisinde kaldı. Fangio o sene sadece Monza'da kazanırken Ascari'nin arkasında şampiyonayı 2. sırada tamamladı. Ancak Fangio, 1954 ile 1957 yılları arasında art arda 4 şampiyonluk daha kazandı.

Juan Manuel Fangio'nun kazasını izlemek için tıklayınız.

Hans Herrmann, Juan Manuel Fangio and Karl Kling, Mercedes



Martin Brundle

1984 Dallas GP'de Martin Brundle'ın yarış kariyeri hemen hemen bitiyordu. Detroit'te harika bir ikincilik elde eden Tyrrell pilotu, "şaka" olarak yorumladığı pistte lastik patlatmasının ardından bariyerlere girdi. Kazanın etkisiyle aracın ön kısmı koparken, Brundle'ın her iki bileği ve ayağı kırıldı. Amerikalı doktorlar, Brundle'ın bir ayağını kesmeye çok yakınken Profesör Sid Watkins onları durdurdu.

Londra'daki Harley Streer kliniğine transfer edilen Brundle, iyileşmesinin ardından takımının araçtaki kural ihlali nedeniyle sezondan diskalifiye edildiğini öğrendi.

Ancak Brundle, yeteri kadar iyileşmeyi başardı ve 1985'te takımına geri döndü. Brezilya'daki ilk yarışında 8. olan Brundle, Dallas'taki acı olayın ağrılarını günümüzde de hissediyor olsa da uzun seneler Benetton, Ligier ve McLaren gibi takımlarla mücadeleyi sürdürdü ve 1988 Dünya Spor Otomobil Şampiyonası'nı Jaguar ile kazanmayı başardı.

Martin Brundle, Brabham BT58



Johnny Herbert

Herbert, 1980'li yılların son bölümündeki Max Verstappen'di. Genç yaşta gösterdiği performansların ardından dönemin öne çıkan takımları Ferrari, Williams ve Benetton kendisiyle anlaşmaya çalıştı. Ancak onun kariyeri, 1988'de Brands Hatch'te F3000 aracıyla geçirdiği korkunç kazanın ardından çöküşe geçti.

Rakibi Gregor Foitek tarafından pist dışına itilen Herbert'ın Reynard aracı önce beton köprü ayağına, ardından bariyerlere çarptı. İlk temasta aracın ön kısmının tamamen dağılmasının ardından ikinci temasta tüm darbeyi Herbert'in bacakları hissetti. Bacaklarında, bileklerinde ve ayaklarında çok sayıda kırık vardı.

Herbert'in tekrar sürüş yapabilmesi, aylar süren iyileşme ve rehabilitasyon sürecinin ardından mümkün oldu. Benetton'dan Peter Collins, Herbert'a güvenerek 1989 için kendisiyle anlaştı. Herbert aslında tam manasıyla iyileşmiş değildi. Kazadan 7 ay sonra Herbert, koltuk değnekleriyle yürüyor olsa da, takımın yeni ticari patronu Flavio Briatore, onun Brezilya'da koltuk değnekleriyle görünmesini yasakladı. Herbert, Rio'daki ilk yarışta 4. olarak inanılmaz bir iş başardı. Damalı bayrağı, yarışı 2. sırada tamamlayan McLaren pilotu Alain Prost'un sadece 3 saniye arkasında gördü.

Johnny Herbert'in F3000 kazasını izlemek için tıklayınız.

Mika Hakkinen, McLaren MP4/13, ve Johnny Herbert, Sauber C17 kaza



Graham Hill

1969 Amerika GP'de, Lotus aracına takılan deneyim amaçlı lastikler az kalsın Graham Hill'in hayatını kaybetmesine neden oluyordu. Yarışın 89. turunda araçta prototip lastikler vardı. Hill, pit duvarından geçerken bir sonraki tur yeni lastikler geleceğine yönelik işaret yaptı. Sadece birkaç saniye sonra, sağ arka lastik patlayınca Hill pist dışına doğru çıktı. Birkaç tur önce yağ üzerinde spin atmasının ardından aracından inip iterek vurdurmak zorunda kalan Hill, emniyet kemerini çıkarmıştı ve bu kaza sonucunda çimenlere doğru tuhaf bir şekilde uçtu. Kaza sonucunda Hill'in sağ dizi kırılırken, sol dizi yerinden çıktı ve bağları koptu.

Hastanedeyken Hill, pek umursamaz bir şekilde doktoruna 21 sene önce motosiklet kazasında kırdığı sol bacağını düzeltmesini söyledi. İyi bir rehabilitasyon sürecinin ardından Hill, 1970 sezonunun ilk yarışı olan Güney Afrika'ya yetişti. Yarışa 19. sıradan başlayan 41 yaşındaki Hill, bağımsız olarak katıldığı Rob Walker Lotus 49C ile 6. olarak puan kazanmayı başardı.

Kazadan önce 2 şampiyonluğu ve 5 Monaco GP zaferi bulunan Hill, mekanikerlerinin yardımıyla aracından çıktığı 1970 Güney Afrika yarışının, kariyerindeki en iyi mücadelelerinden birisi olduğunu söyledi.

Graham Hill'in kazası sonrası çekilen görüntüleri izlemek için tıklayınız.

Graham Hill, Lotus 49-Ford, ve Jack Brabham, Brabham BT24-Repco, ve Jackie Stewart, BRM P83



John Surtees

Yıllarca iki tekerlekte mücadele eden ve başarılar kazanan Surtees, kariyerinin en büyük kazasını spor araç kullanırken geçirdi. 1965'te Kanada'da Lola'nın 7.0 litrelik V8 motorlu aracı ile yarışan Surtees, aracından memnun olmayan takım arkadaşı Jackie Stewart'ın aracıyla test yapma teklifinde bulundu. Surtees, Mosport'un ana düzlüğünde ilerlerken bir anda Lola aracının önü havalandı ve büyük kazanın ardından Surtees'in üzerine düştü. Bu kaza sonucunda Surtees'in kalça kemiği parçalandı, leğen kemiği ayrıldı ve böbreği hasar aldı. Surtees, bir süre sonra Londra'ya götürüldü ve orada ünlü cerrah Dr Urquhart tarafından tedavisine başlandı.

Ferrari, sigortası bulunmayan Surtees'in tedavi masraflarını karşılarken 1966'daki dönüşü öncesinde onun için hazırlıklar başladı. 1966 Monaco'da dönüş yapan Surtees, ilk yarışında liderken yarış dışı kaldı. Surtees, o sene Spa'daki yoğun yağmurlu yarışı, Jochen Rindt'in 42 saniye önünde kazanarak en iyi zaferlerinden birisini aldı.

Jo Siffert, Lotus Yarış dışı kalan Graham Hill'den kuru kask ödünç almak için duruyor. John Surtees



Gerhard Berger

Gerhard Berger, şahsi aracıyla Avusturya'da ilerlerken kaza yaptığında, arkasında yer alan iki doktor sayesinde hayatta kalmayı başardı. ATS ile F1'de geçirdiği ilk sezonun ardından Berger, kış döneminde aracıyla yolda ilerlerken bir anda petrol istasyonundan önüne çıkan başka bir araçtan kurtulmaya çalışırken yolun dışına çıktı ve aracının camından ırmağa uçtu. Bu şanssız kazada Berger şanslıydı çünkü arkasındaki araçta iki helikopter doktoru vardı. Doktorlar Berger'in boynunun kırıldığı yönünde teşhis koydular ve aracın bagajından çıkardıkları malzemeler ile kendisine ilk yardım tedavisi yaptılar.

Riskli ancak yenilikçi bir ameliyatın ardından Berger, güçlü bir şekilde iyileşme kaydederek Arrows takım patronunu ikna etmek için Londra'da bir restoranda buluştu. Jackie Oliver yemeğe gelmeden önce Berger, boyun desteğini çıkararak görüşmeyi yaptı ve ardından 1985 sezonu için anlaşmayı kaptı. Arrows ön gruptan uzakta bir araca sahip olsa da, Berger Rio'daki ilk yarışında 7. sıraya kadar yükselmeyi başardı ancak süspansiyon sorunuyla yarış dışı kaldı. Berger, o senenin son iki yarışında puan kazanırken F1'deki 10 yarış galibiyetinden ilkini, ertesi sene Benetton'a geçtikten sonra kazandı.

Gerhard Berger, Ferrari



tr.motorsport.com