Carlos Sainz’ın Williams’a Katkısı: Podyumların Ötesinde Bir Dönüşüm

Carlos Sainz’ın Williams’a transferi, ilk sezonunda elde ettiği iki podyumdan çok daha büyük bir etki yarattı. Ferrari’den ayrıldıktan sonra Williams’ta piste alışma süreci zorlu geçen Sainz, sezonun sonuna gelindiğinde takım arkadaşı Alex Albon ile benzer bir performans grafiği çizdi. Ancak Sainz, aldığı sonuçlarla takımda daha yüksek zirvelere ulaştı.

Sainz’ın kazandığı podyumlar hem pilot hem de takım için büyük önem taşısa da, asıl değerinin çok daha derin olduğu vurgulanıyor. Deneyimli bir yarış galibi olarak Williams’a katılan Sainz, farklı takımlarda edindiği tecrübe, çalışma disiplini ve yüksek motivasyonuyla ekibi yukarıya taşıdı.

Alex Albon, Sainz’ın gelişiyle birlikte takım içi kültür ve zihniyetin değiştiğine dikkat çekerek, “Takımın bize yaklaşımı önceki takım arkadaşlarıma kıyasla çok daha eşit. Carlos’tan en çok sürüş dışındaki konularda, toplantıların yönetimi, simülatör çalışmaları ve serbest antrenman programlarının geliştirilmesi gibi alanlarda çok şey öğrendim,” ifadelerini kullandı.

Albon, Red Bull’da Max Verstappen ile birlikte geçirdiği bir buçuk sezonun ardından Williams’a transfer olmuştu. Dolayısıyla, üst düzey pilotlarla çalışmanın ne anlama geldiğini yakından biliyor.

Williams takım patronu James Vowles da Sainz’ın transferini 2025 için en büyük hedef olarak belirlemişti ve “Beklediğimden daha iyi oldu. Üzerine baskı uygulandığında daha iyi performans gösteriyor, bu da bir pilot için büyük bir özellik. Detaylara inme konusunda çok özel bir yeteneği var ve bu, imza atmadan önce bilmediğim bir şeydi,” dedi.

Sainz ise takıma en büyük katkısını, araç geliştirme ve ayar çalışmalarında, farklı fikir ve denemeleri test ederek sağladığını belirtti. Özellikle aerodinamik ve araç dinamiği ekipleriyle yakın çalışarak, aracın gelişimine önemli katkılar sundu.

Vowles, “Veri üzerinde sizi tam olarak aracın dengesiz hissettirdiği noktaya götürüp, sorunun derinine inmenizi sağlıyor. Getirdiği detay seviyesi çok yüksek,” ifadelerini kullandı.
Gerekli Bir Değişim

Bu tür soyut katkılar, Vowles’ın 2025 sonuçlarından ziyade uzun vadeli vizyona odaklanan yaklaşımıyla da örtüşüyor. Ancak sezonun ilerleyen bölümlerinde Sainz’ın pist üstündeki performansının da belirgin şekilde yükselmesi, takım adına önemli bir avantaj sağladı.

Sezonun başında Albon, Williams’ın orta grubun lideri olarak öne çıktığı dönemde üç kez ilk beşte yer aldı ve Sainz’a kıyasla dört kat daha fazla puan topladı. Vowles, “Yılın başında, Williams’a alışmak beklediğimizden daha uzun sürdü. Aracın karakteri çok farklıydı,” dedi.

16 yarış sonunda Albon, Mercedes pilotu Kimi Antonelli’nin de önünde, 70 puanla yedinci sıradayken; Sainz 16 puanla 18. sıradaydı. O dönemde sezon bitmiş olsaydı, Sainz’ın Williams’taki ilk yılı pist üstünde neredeyse bir felaket olarak kayda geçecekti. Ancak sezonun uzun olması Sainz’a avantaj sağladı.

yarış sonrası puan durumu:
Albon – 42 puan

Sainz – 12 puan
yarış sonrası:
Albon – 70 puan
Sainz – 16 puan

Sezon sonu:

Albon – 73 puan
Sainz – 64 puan

Sainz, Azerbaycan’da karışık geçen bir hafta sonunda üçüncülükle dikkat çekti ve Katar’daki sondan bir önceki yarışta McLaren’in yaşadığı sorunları değerlendirerek ikinci podyumunu aldı. Son sekiz yarışta 48 puan toplayan Sainz, Albon’un sadece üç puanına karşılık büyük bir çıkış yakaladı ve sezonu sadece dokuz puan geride tamamladı.

Sainz, “Her zaman yüksek beklentileriniz olur ama Williams’taki ilk yılımda elde edebileceklerim konusunda beklentilerimi kontrol etmeye çalıştım. Eğer bana sözleşmeyi imzaladığım Ağustos 2024’te iki podyum, bir sprint podyumu ve bu yükselen trend olacağını söyleseydiniz, hemen kabul ederdim,” dedi.
Sainz/Albon Dinamiği

Sainz’ın takıma gelişiyle, Albon’un lider pilot konumu tartışmaya açıldı. Ancak Albon, bu değişimin olumlu etkilerini vurguladı: “Önceki yıllarda çoğunlukla ayrıcalıklı konumdaydım. Şimdi ise geri bildirimlerimiz arasında adeta bir ‘ping-pong’ var; araçla ilgili görüşlerimiz çok benzer.”

Albon, “Carlos benden daha tecrübeli ama yaş ve yaklaşım olarak benzeriz. Farklı sürüş stiline sahip bir takım arkadaşıyla çalışmak, yeni şeyler öğrenmemi sağladı. Bazen hızlı olduğunuz virajlarda artık eşitleniyorsunuz, bazen de farklı şekilde sürmeyi öğrenmeniz gerekiyor. Bu durumun Carlos için de geçerli olduğuna eminim,” ifadelerini kullandı.

Sainz’ın gelişiyle Albon’un sesi de takım içinde daha fazla yankı buldu. Albon, aracın uzun virajlardaki ve frenle birlikte yan yük binen bölümlerdeki eksiklerini daha önce dile getirmiş, ancak kısa vadede çözüm bulunamamıştı. Sainz’ın benzer sorunları yaşaması, bu konunun öncelik kazanmasını sağladı. Vowles, “İki pilotun aynı şeyi istemesi, gelişim için net bir yön veriyor,” dedi.

Williams, 2025 sezonunda aracını güncellemelerle değil, simülasyon araçları, iletişim, iş yapış şekilleri ve ayar-balans konularında yaptığı iyileştirmelerle hızlandırdı.

Albon’un En İyi Sezonunu Hafife Almayın

Sainz’ın katkısı büyük olsa da, Albon’un Williams’ın beşinciliğindeki rolü temel önemdeydi. Sezonun başında elde ettiği puanlarla takımın rakiplerine karşı avantaj elde etmesini sağladı.

Albon, “Bu yıl benim için en iyi sezonumdu. Aracın gelişimi bunda en büyük paya sahip. Takımda dördüncü yılım ve bu yıl, önceki yıllara göre en büyük sıçramayı yaşadık,” dedi.

Williams’ın Albon’lu sezonları:

2022: 10. sıra, 8 puan, toplam puanların %1,4’ü
2023: 7. sıra, 28 puan, %4,7
2024: 9. sıra, 17 puan, %2,6
2025: 5. sıra, 137 puan, %21,1

Albon, “Sezonun sonuna doğru işler istediğimiz gibi gitmedi ama genel olarak tempomuz güçlüydü. Vegas ve Bakü’de birkaç hata yaptım, diğerlerinde ise şanssızdım. Bu, yılın başında Carlos’un yaşadıklarına benziyordu,” dedi.

Sezonun son bölümünde Albon’un aracı ayar konusunda daha hassas hale geldi ve Vowles, “Ayarlarda biraz yanlış yöne gittik. Bu da takım içi iletişimle ilgiliydi,” açıklamasını yaptı.

Sezon başında bir Williams pilotunun podyuma çıkacağı söylenseydi, favori Albon olurdu. Ancak bu gerçekleşmedi ve Sainz, ilk yılında büyük sonuçlar elde etti. Buna rağmen Albon’da herhangi bir kırgınlık olmadı.

Albon, “Takımla gurur duyuyorum. Her yıl adım adım ilerledik ve şimdi işler yoluna giriyor. P10’dan P5’e olan fark, P5’ten P4’e olan farktan daha küçük. Önümüzde hâlâ uzun bir yol var. Umarım podyum şansım daha erken gelir!” dedi.

trf1.net