Melbourne sokak pisti, 2024'te George Russell ve Alex Albon'un korkutucu kazalarından sonra çeşitli değişikliklere uğradı.

2024 Avustralya Grand Prix’sinde hem George Russell hem de Alex Albon, 6-7. virajlarda tehlikeli kazalar yapmıştı. Russell’ın kazası özellikle ürkütücüydü zira aracı bariyerlere çarptıktan sonra pistin aktif yarış çizgisine fırlamıştı.

Bu yıl, Albert Park sokak pistinde güvenlik endişeleri nedeniyle bazı değişiklikler yapıldı. Öncelikle, bariyerin konumu değiştirilerek farklı bir açıyla yerleştirildi; böylece bir aracın çarpma sonrası tekrar piste geri dönmesi önlenmeye çalışıldı. Ayrıca, tümseklere bağlı olası istikrarsızlıkları azaltmak için pistin bazı bölümlerindeki kerbler hafifçe düzleştirildi. Bunun yanı sıra, çakıl havuzları kerblere daha yakın hale getirildi.

2024'teki kazasında aracı devrilerek yarış çizgisinde kalan Russell, yapılan değişikliklerle ilgili konuştu:

"Evet, o virajda bazı değişiklikler yapıldığını biliyorum,"

"Orada birkaç büyük kaza oldu ve açıkçası benimki de büyük bir kazaydı. Şanslıydım ki kimse bana çarpmadı."

"Bence bu noktada sorumluluk FIA’da. Pist çevresindeki yetkililer, kazaların etkisini azaltmak için ellerinden gelen her şeyi yaptı. Biliyorsunuz, içinde olduğumuz tehlikeler bu yarışın bir parçası. Sınırları zorladığınızda bazen geri tepebiliyor. Ama ben takıma güveniyorum."



Değişikliklerin tam kapsamını açıklayan bir FIA sözcüsü şunları söyledi:

“Albert Park'ta geçen yıl düzenlenen etkinliğin gözden geçirilmesinin ardından grand prix organizatörleri ile iş birliği içinde 6. ve 7. virajlarda çeşitli değişiklikler onaylandı.”

"6. viraj çıkışı ile 7. virajın girişi ve apeks bölgesinde yer alan kerb, tek tip negatif kerb ile değiştirildi.”

"Bu düzenleme, daha önce pozitif ve negatif kerb geçişini sağlayan yüzeyin aracın dengesini bozmasını önlemek amacıyla yapıldı."

“Buna ek olarak, çakıl havuzu, artık kerbin arkasına kadar uzatıldı ve 7. virajın sol tarafındaki bariyer, bir aracın çarpma sonrası yarış çizgisine geri dönmesini önlemek için yeniden konumlandırıldı ve farklı bir açıyla yerleştirildi.”

“Bu değişiklikler, FIA Güvenlik Departmanının tüm pistlerde devam eden analizlerinin yanı sıra sürücüler ve ekiplerden gelen geri bildirimler doğrultusunda önerilmiştir. Bu değişiklikler, viraj dinamiklerini ve heyecan verici yarışları korurken güvenlikte iyileşme sağlamayı amaçlamaktadır.”

tr.motorsport.com