Mercedes F1 pilotu George Russell, 2026 F1 sezonu öncesinde startlarda Ferrari’ye göre zorlandıklarını kabul etti.

2026 Formula 1 teknik kurallarıyla birlikte güç ünitelerinde yapılan değişiklikler, yarış startlarına olan önemi artırdı. Yeni kurallar kapsamında pilotların turboşarjları doğru şekilde hazırlayabilmesi için start öncesinde motorlarını 10 saniyeye kadar yüksek devirde tutmaları gerekiyor.

Ferrari, start performansıyla öne çıkarken, Lewis Hamilton perşembe günü gerçekleştirilen iki deneme startında oldukça başarılı kalkışlar gerçekleştirdi. Ferrari’nin çizgideki bu üstünlüğünün, daha küçük bir turboşarj tercih etmesinden kaynaklandığı belirtiliyor. Küçük turbo, daha az enerjiyle daha hızlı devreye girebiliyor.

Russell: “Mercedes olarak henüz optimum çözümü bulamadık”

Mercedes pilotu George Russell, yeni start prosedürlerinin zorlukları hakkında konuştu ve takımının henüz ideal çözümü bulamadığını kabul etti. Cuma günü gerçekleştirilen FIA basın toplantısında konuşan Russell, “Altımızda çok büyük bir potansiyel var ama bir yarışı kazanmak için çizgiden de iyi kalkmak gerekiyor. Bu hafta yaptığım iki start, Formula 1 kariyerimdeki en kötü startımdan bile daha kötüydü. Lewis ise P11’den P1’e yükseldi. Şu anda ne kadar hızlı olduğunuzun pek önemi yok. Sizi asıl zorlayacak şey, bu en büyük engel olacak. Şu anda bunun üzerinde çalışıyoruz ve bazı startlarda tökezliyoruz” ifadelerini kullandı.

Piastri: “Her şey şu an için oldukça rastgele”

Mercedes motorlu McLaren’ı kullanan Oscar Piastri ise startlarının çok da kötü olmadığını belirtti. Avustralyalı pilot, “Dünkü startım çok kötü değildi. Son sıradaydım ama sanırım dört aracı geçtim. Şu an her şey oldukça rastgele. Hepimiz iyi bir startı neyin, kötü bir startı neyin oluşturduğunu öğrenmeye çalışıyoruz. Eğer hata yaparsanız ciddi sorunlarla karşılaşabilirsiniz. Gücü ve prosedürü yönetmek tek başına yeterli değil, startların uygulanışı da geçen yıla göre çok daha zor. Elinizde çok fazla güç var, MGU-K belirli bir noktada devreye giriyor. Her açıdan daha karmaşık” dedi.

Piastri, takımların kısa süre içinde start prosedürlerini çözeceğini düşünüyor. “Şu anda bazıları her şeyi doğru yapıyor, bazıları ise çok yanlış yapıyor. İlk birkaç yarışta, bu hafta gördüklerimize benzer startlar izleyebiliriz. Ancak kısa sürede, özellikle dezavantajlı olanlar için, herkesin birbirine yaklaşacağını düşünüyorum” ifadelerini kullandı.

Haas pilotları da Ferrari güç ünitesinden faydalanıyor

Ferrari güç ünitesini kullanan Haas pilotları Esteban Ocon ve Ollie Bearman da start performanslarından memnun. Bearman, “Şaka bir yana, geçen yıla göre çok daha karmaşık. Prosedür çok daha uzun ama genel olarak iyi yönetiyoruz. İyi ve kötü start arasındaki fark geçen yıla göre çok daha fazla. İçten yanmalı motordan MGU-K’ya geçiş anı da startın en önemli noktalarından biri ve bunun için optimizasyona ihtiyaç var. Son testten bu teste büyük bir adım attık ama hâlâ inişli çıkışlı” dedi.

Ocon ise perşembe günü, “Herkes işi ciddiye alıyor gibi görünüyor, çünkü start öncesi devir yükseltmeleri yapıyorlardı. Ben ve Lewis, neredeyse herkesi geçtik. Benim tarafımda, 1. virajdan önce güvenlik için bir sınır koydular ve 200 metre sonra hızımı kestim. Biraz hayal kırıklığıydı, hızlanmak için güç butonuna basmak zorunda kaldım. Ama bu sadece test ve önemli olan ilk 200 metreydi” ifadelerini kullandı.

trf1.net