Eski Ferrari Formula 1 yarış mühendisi Rob Smedley, Lewis Hamilton’ın takıma katıldığından bu yana mühendisle uyum sağlama konusundaki zorluklarına dair görüşlerini paylaştı.

Ferrari, Ocak ayında yaptığı açıklamayla Hamilton’ın İtalyan takımdaki ikinci sezonunda yeni bir yarış mühendisiyle çalışacağını doğrulamış, Riccardo Adami ise organizasyon içinde farklı bir göreve getirilmişti.

Yedi kez dünya şampiyonu olan Hamilton, Ferrari’nin 2026 F1 sezonu öncesinde kalıcı bir yarış mühendisi atayamamasının, takımdaki ikinci sezonu için “olumsuz” bir etki yaratacağını kabul etti. Hamilton şu anda, daha önce Ferrari’de Kimi Raikkonen ile çalışan Carlo Santi ile geçici olarak birlikte çalışıyor.

Smedley, Hamilton’ın kırmızı renkteki ilk sezonunda Adami’nin bir özelliğini eleştirerek, 41 yaşındaki Britanyalı pilotun takım emirleriyle ilgili yavaş karar alma sürecine tepki gösterdiği ve telsizden “Bir çay molası verebilirsiniz” şeklinde alaycı bir ifade kullandığı ana atıfta bulundu.

Smedley, High Performance podcast’inde şu ifadeleri kullandı:

“Eğer bu tür yorumlar telsizde duyuluyorsa, ilişki henüz tam anlamıyla oturmamış demektir ve bu noktada sağlıksız bir hâl alabilir. Bu, hayal kırıklıklarının su yüzüne çıktığının açık bir göstergesidir.

Bu arada, yarış mühendisinin görevi aracı yeterince iyi bilmek ve yaptığı işin her aşamasına hâkim olmaktır ki, pilot bir soru sorduğunda hızlıca yanıt verebilsin. ‘Size geri döneceğiz’ ifadesini duymak beni üzüyor. Burası bir çağrı merkezi değil.

Pilot, saatte 320 kilometre hızla giderken 10 üzerinden 10’luk bir performans sergilemeye çalışıyor. Ona yanıt verin ve güven aşılayın. Eğer yanıtınız, başkasına sormam gerekiyor şeklindeyse, bu küçük anlar güveni zedeler ve ilişki gerginleşir.

Bahsi geçen Ferrari mühendisi uzun ve başarılı bir kariyere sahip ve Lewis’e Sebastian Vettel tarafından önerildi. Sebastian ile harika bir ilişkisi ve büyük başarıları vardı. Ama bazen, tıpkı 2006’da Felipe ile benim yaşadığım gibi, eğer uyum sağlanamazsa, bu iş yürümez.”

Ferrari’de Felipe Massa ile çalışan Smedley, sözlerine şöyle devam etti:

“Futbol ve ragbi gibi diğer sporlardan bildiğim kadarıyla, sporcularla çalışırken her zaman yüzde 50’ye yüzde 50’lik bir paylaşım söz konusu.

Bir Formula 1 takımında yarış mühendisi, o pilot için adeta baş antrenördür; bu nedenle teknik tarafı bilmeden bu işe gelinemez.

Aracın nasıl çalıştığını, pilotun araçla nasıl etkileşime girdiğini ve bu bütün paketi nasıl en iyi hâle getireceğinizi anlamak çok önemlidir.

Ama eğer direksiyon başında bir insan – bizim gibi kusurları olan bir sporcu – olduğunu anlamazsanız, bu iş asla yürümez.”
Ferrari’nin Konuya Bakışı

Ferrari takım patronu Fred Vasseur ise Hamilton ile yaptıkları görüşmelerde durumun farklı olduğunu belirtti.

“Bu, tam olarak aramızda geçen bir konuşma değildi,” diyen Vasseur, “Takım ile Lewis arasındaki iş birliğinin pit duvarında çok iyi olduğunu düşünüyorum.

Kendisiyle ilgili bir bağlılık sorunu yok, aksine oldukça özgüvenli ve ilişkiye çok açık.

Bu konuda hislerim çok olumlu ve gelişmeye devam edeceğiz. Amacımız, yarın bugünden daha iyi iş çıkarmak.

Eğer geliştirebileceğimiz alanlar varsa, bu yönde çalışmaya devam edeceğim; fakat Lewis’in ruh hâli oldukça iyi.”

Daha fazla ısrar üzerine Vasseur, medyaya “Lütfen bu konuyu kapatın,” çağrısında bulundu.

“Padokta 22 araç var ve her yıl yaklaşık altı-yedi yeni mühendis oluyor, takım patronlarında da durum aynı,” diyen Vasseur,
“Ben muhtemelen Toto [Wolff] ile birlikte en uzun süredir görevde olanlardan biriyim. Her yıl üç-dört takım patronu değişiyor ve bu, takımın sonu olmuyor.

Bugün takım yaklaşık 1.500 kişiden oluşuyor. Bu, tek bir yarış mühendisiyle ilgili bir mesele değil.

Pit duvarında gördüğünüz kişi, araç üzerinde çalışan bir ekibi yönetiyor ve bu, bireylerle ilgili bir durum değil.

Formula 1’de her zaman takım ön plandadır. Asla tek bir kişiyle ilgili değildir.”

trf1.net