Yılda 2.6 milyon kayıtlı sıfır otomobil satışı gerçekleştirilen Hindistan, otomotiv üreticileri için göz ardı edilemeyecek bir pazar. Yılda 1 milyon araçlık satışla Hindistan pazarının büyük bölümünü elinde bulunduran Suzuki, 5.600 Amerikan Doları'ndan başlayan fiyatlarla Hintlileri otomobil sahibi yapıyor.

Bunun üzerine Renault-Nissan CEO'su Carlos Ghosn Hindistan'da bulunan Chennai tesislerinde üretime başlayarak Hindistan otomotiv piyasasında en az yüzde 3 büyüme hedeflediklerini açıkladı.

Bu hedef doğrultusunda düşük maliyetli Dacia Logan'ın arkasındaki kişi olan Gerard Detourbet'e daha meşakatli bir görev atayan Renault-Nissan CEO'su Ghosn, Detourbet'den Suzuki'ye rakip olacak ve sadece Hindistan pazarında satılacak çok düşük maliyetli bir araç yaratmasını istedi.

Detourbet, Suzuki'den ve Hyundai'den ayrılan bazı elemanların kendilerini seçtiğini ve bu çalışanların Hint pazarı için üretilecek ucuz otomobile katkılarının büyük olacağını belirtti.

Detourbet ve ekibinin üzerinde çalıştığı aracın, Suzuki'nin 5.500 $'lık fiyatına yaklaşılmaya çalışılıyor. Üretilecek bu ultra-ekonomik otomobil ile Suzuki satışlarından pay alma planları yapılıyor.

Peki Renault-Nissan neden sadece Logan modeli ile pazardaki payını arttırmaya çalışmıyor? Aslına bakılırsa Renault, Logan'ı Hindistan'da piyasaya sürdü ancak Avrupa'nın aksine Logan Hindistan'da pek tercih edilmedi. Ardından Tata üretileceğini açıkladığı ama üretmediği Nano modelini duyurdu ve zaten az olan Logan satışları daha da düştü.

Geliştirilen bu ucuz fiyatlı otomobil, Renault-Nissan tarafından Hindistan'da satışa sunulmasının ardından gelişmekte olan Rusya ve Brezilya'da da satışa çıkması düşünülüyor.