Renault, 2014 Formula 1 motorlarının mevcut seslerinde bir değişiklik yapmanın mümkün olmayacağını söylüyor.

Sezonun ilk 2 yarışı geride kalırken, Formula 1 dünyası yeni araçların seslerine alışmakta güçlük çekiyor. Her iki yarıştan sonra da sesler konusunda eleştiriler gündeme geldi.

Remi Taffin “Bu durumun iki sebebi var. Öncelikler 18000 devirden 12000 devire düştük.”

“Bunun kurallara uygun olduğunu söyleyebiliriz çünkü onlar maksimum 15000 sınırı koydular ancak yakıt akış sınırı nedeniyle ister Ferrari, ister Renault ya da Mercedes olsun ancak 12000 deviri maksimum yapabiliyoruz. Ve düzlüğün sonunda 10 ya da 11000 oluyor.”

“Bu çok büyük fark yaratıyor çünkü geçen sene 18000 devir vardı. Şimdi ise 10000 civarı.”

“Diğeri ise turbo. Egzoz gazı yolunda bir şey koyuyorsunuz. Bu bir insanın yüzüne yastık koymuşsunuz gibi oluyor. Susturucu etkisi görüyor.”

“Bu ikisini birleştirince bu sonuç ortaya çıkıyor.” dedi.

Taffin devirin yükseltilmesi halinde sesin değişeceğini ancak yakıt akış sınırının buna müsade etmediğini söylüyor.

Farklı ses istiyorsanız deviri arttırmanız gerekir ancak yakıt akışına bakınca onu yapmanın bir anlamı kalmaz çünkü o zaman yakıt akış oranı yükselir. Öyle olunca da yakıt tasarrufu olmaz.”

“Ve egzoz profilinde de bir şey yapamıyorsunuz çünkü her iki egzoz borusu turbodan sonra tek boruda birleşiyor. Durum böyle.” dedi.