Red Bull, Meksika Şehri Grand Prix’si için RB21’in zemininde Monza’da ilk kez tanıttığı tasarımda yeni revizyonlar yaptı. Takım, yükselen formunu sürdürmeyi hedefliyor.

Milton Keynes merkezli ekip, İtalya GP’sinde zemini kullanmaya başladıktan sonra şansını değiştirdi ve Max Verstappen son beş yarışta üç galibiyet elde etti. Şimdi ise tasarımda yeniden ince ayar yapıyor. FIA’nın giriş listesi dokümanına göre, “radyatör kanal girişindeki üst yüzeyde ve yan pod bölünme hattında ince revizyonlar” gerçekleştirildi.

Red Bull ayrıca zeminin kenar kanadını, ön fren girişini büyüttü ve yüksek irtifa nedeniyle araçta oluşacak ısı ve basıncı azaltmak için üst gövde çıkış alanlarını yeniden dağıttı. Bu değişikliklerle hava akışını artırmayı amaçlıyor.

Red Bull’un Baş Mühendisi Paul Monaghan, üst gövde çıkışlarının rakiplerinden neden farklı olduğu sorulduğunda Motorsport Week dahil medyaya şunları söyledi: “Farklı olmamıza izin veriliyor, bu yüzden farklı olmayı seçiyoruz. Üst gövde çıkışları konusunda… belirli turuncu bir araca bakarsanız, çıkışların süspansiyon kolları yakınında olduğunu görürsünüz. Biz ise çıkışları louvrelardan ve merkezi çıkıştan bir kombinasyonla sağlıyoruz. Hangi hava akışını nasıl dağıtacağınızı seçmek size kalmış. Önemli olan yan podlarınızdan ne kadar hava geçirmeniz gerektiği, böylece soğutma sağlanır. Bunu belirledikten sonra çıkış alanınızın büyüklüğüne karar verirsiniz. Çoğu araç girişten değil, çıkıştan sınırlıdır. Bu yüzden önce çıkışı açarsınız ve bunu nasıl yaptıkları üst gövde şekline ve arka kanadın tasarımına bağlıdır.”

Meksika GP’sinde Red Bull’un rakiplerinin getirdikleri ya da getirmedikleri yeniliklere gelince; McLaren araca yeni parça getirmedi. Ferrari ise ekstra soğutma louvresi ve hava akışını artırmak için arka köşede değişiklik yaparak temkinli davrandı. Alpine, motor kapağında revizyonla benzer bir yol izlerken, Racing Bulls da ekstra louvrelere yöneldi. Williams ve Sauber da aynı louvre eklemelerini tercih etti; özellikle Williams’ın bu sezon yaşadığı aşırı ısınma sorunları göz önüne alındığında bu adım mantıklı görünüyor. Mercedes, Aston Martin ve Haas ise McLaren gibi mevcut düzeni koruyup araçlarında değişiklik yapmadı.

trf1.net