Formula 1'de teknik detayların yarattığı büyük rekabet, pist dışında da tüm hızıyla devam ediyor. Son dönemin en dikkat çekici konusu, takımların lastik sıcaklığını kontrol altına almak için kullandığı fren hava kanalı sistemleri oldu. Bu alanda üstünlük sağlayan McLaren’a karşı Red Bull Racing’den dikkat çekici bir karşı atak geldi.

McLaren, özellikle sıcak asfaltlı pistlerde arka lastiklerin sıcaklığını daha iyi yönetebilmek için geliştirdiği bir sistem sayesinde büyük avantaj yakalamıştı. Woking merkezli ekip, Oscar Piastri ve Lando Norris ile pilotlar şampiyonasında ilk iki sırayı alırken, takımlar şampiyonasında da Mercedes’e tam 132 puanlık fark attmıştı.

Ancak Red Bull bu avantajı kabul etmiyor. Max Verstappen’in lider Piastri’nin sadece 22 puan gerisinde olması, takımı şampiyonluk mücadelesi için hâlâ oldukça iddialı kılıyor. Bu nedenle Red Bull, McLaren'ın fren kanalı sisteminin ne kadarının kurallara uygun olduğunu öğrenmek için FIA'ya yoğun baskı uygulamaya başladı.

Sonuç olarak FIA, Red Bull’un taleplerine kısmen yanıt veren TD03 numaralı teknik direktifi yayımladı. Bu direktif, fren kanalı sistemlerinde hangi soğutma yöntemlerinin yasak olduğunu net biçimde açıklarken, kuralın tüm takımlar için bağlayıcı olduğunun da altı çizildi.

Yarış sonrası konuşan Red Bull’un teknik direktörü Pierre Waché, "Evet, biz biraz ilerleme gösterdik ama diğerlerinin iyi olmaması da bizi şaşırttı." dedi.

Waché’nin bu sözleri, açıkça McLaren’e gönderme olarak yorumlandı.

Red Bull mühendisleri, fren sistemi tarafından üretilen aşırı ısının arka fren kanalı sistemi içinde oluşturulan hava boşluğu sayesinde izole edilmesi için karbon yapıda çeşitli modifikasyonlar gerçekleştirdi.

Ayrıca ön fren kanallarında da hava akışını değiştiren yenilikler uygulandı. Bu değişikliklerin Monte Carlo'da, yani Monaco Grand Prix’sinde nasıl sonuç vereceği merakla bekleniyor.



Öte yandan FIA, fren kanallarında sıvı kullanımının kesinlikle yasak olduğunu vurguladı. Ancak kulislerde McLaren’in, pilotların yarış sırasında içtiği sudan yararlanarak fren soğutmasına katkı sağladığı yönünde söylentiler dolaşıyor. Bu yöntem, uygulanması zor olduğu için pek gerçekçi görünmese de başka bir iddia daha var: Şanzıman radyatöründen çıkan bir boru sayesinde soğutulmuş suyun arka fren hava kanalında dolaştırıldığı ve ardından tekrar radyatöre döndüğü öne sürülüyor.

Eğer bu iddia doğruysa, bu gerçekten deha ürünü bir çözüm olabilir. Ancak FIA’nın yaptığı açıklamaya göre, bu uygulama F1 Teknik Kuralları’nın 11.5 numaralı maddesine aykırı, çünkü frenlerin sıvı ile soğutulması açıkça yasaklanmış durumda.

Gözler şimdi Monaco Grand Prix’sine çevrildi. Bu teknik savaşın etkileri, dar sokakları ve frenaj bölgeleriyle bilinen Monaco’da daha da belirgin hale gelecek. Kâğıt üzerinde McLaren yine favori olsa da Red Bull’un yaptığı teknik güncellemeler, takımı yarış temposunda daha rekabetçi hale getirmiş gibi görünüyor. Bu da griddeki dengelerin yeniden değişebileceği anlamına geliyor.



tr.motorsport.com