Red Bull ve Ferrari, Mercedes'in son birkaç yarışta kazandığı performansın kaynağını buldular ve AMuS'a göre, Red Bull, Mercedes'i protesto edebilir.

Ağustos ayının başında, Red Bull'un, Mercedes'in hava emme odasının legal olmadığını düşündüğünü önesüren iddialar ortaya atılmıştı. Dr. Helmut Marko ise yaz arasının öncesinde yaşananları takipte kalacaklarını belirtmişti.

Mercedes'in Britanya Grand Prix'sinden itibaren bulduğu performans, Red Bull ve Ferrari'nin ilgisini çekmişti ve Red Bull, Mercedes'in hava emme odasını soğutarak performans kazandığını düşünüyordu.

Britanya GP'den itibaren Mercedes, hızlanma bölümünde, özellikle de yavaş virajların çıkışında, güç kazandı.

Honda, Fransa GP'ye getirdiği dayanıklılık güncellemeleriyle motor alanında momentumu arkasında almıştı ancak Britanya GP'den itibaren düzlüklerde momentum yeniden Mercedes'e kaymış gibi duruyor.

Britanya GP'den önceki yarışlarda, Red Bull tam gaz geçilen bölümlerde rakiplerinden zaman alıyordu ancak Silverstone'dan bu yana, bu değişti.

Mercedes, Silverstone'dan bu yana düzlüklerde performans kazanmalarını farklı kanat ayalarına bağlamış ve sezon başından bu yana aynı seviyede güçle yarıştıklarını söyleyerek; güç kazanıldığını belirten iddiaları yalanlamıştı.

Mercedes'in bu açıklaması, Red Bull'un teorisiyle tam olarak çelişmiyor. Red Bull da Mercedes'in hâlâ aynı güce sahip olduğunu düşünüyor. Ancak Red Bull'un teorisine göre, Mercedes, elindeki gücü artık farklı bir şekilde dağıtıyor.

Ferrari'nin de Red Bull'a katıldığı ve bu iki takımın da Mercedes'in düzlüklerin başlarında, hızlanma bölümünde, nasıl performans kazandığını çözdüğü öne sürülmekte.



Red Bull, Mercedes'in sırrını buldu mu?

Bahsedildiği gibi Britanya GP'den itibaren, Mercedes yavaş virajların çıkışında hızlanırken zaman kazanmaya başladı ve bu, GPS verilerinden de rahatlıkla görülebiliyordu.

Bu da Red Bull'un ilgisini çekti. Mercedes, düzlüklerin başındaki hızlanma fazında rakiplerine kıyasla daha hızlıydı ancak Alman ekibin düzlüklerin sonunda avantajı bulunmuyordu.

Bu da Red Bull'un teorisini doğrular nitelikte; Mercedes hâlâ aynı güce sahip ve bu yüzden azami hızı hâlâ aynı ancak Alman ekibin hızlanmada gösterdiği performansta artış var.

Red Bull'a göre, Mercedes'in hızlanmada bu kadar hızlı olmasının arkasındaki sır, ara soğutucuda (intercooler) saklı. Ara soğutucuda bulunan basınçlı hava; 100 dereceden soğutularak; oda sıcaklığına indirilmekte. Ancak, bir teknik direktif sayesinde, bu alanda biraz serbestlik tanınıyor.

Bildiğiniz gibi hava soğukken moleküller arasındaki boşluklar azaldığından yani birim hacimdeki molekül miktarı azaldığından; soğuk havanın içine sıcak havadan daha çok oksijen sığabiliyor.

Soğuk hava daha yoğun olduğundan ve içine daha çok oksijen sığabildiğinden; silindire verilen hava soğuk olduğunda orantılı bir biçimde daha çok yakıt yakılabiliyor. Bu da daha çok güç demek.

Dolayısıyla, ara soğutucuyla hava emme odası arasındaki soğuk havayla, sıcak havayı ayırabilirseniz; ve ayırdığınız bu soğuk havayı kullanabilirseniz hızlanma bölümünde büyük bir avantaja sahip olabiliyorsunuz.

Red Bull'a göre, Mercedes'in yaptığı da sıcak havayla soğuk havayı ayırmayı başarmak.

Red Bull'un teorisine göre Mercedes, havayı ara soğutucuyla hava emme odası arasında öyle bir şekilde yönlendiriyor ki sıcak havayla soğuk havayı belli bir süreliğine ayırmayı başarabiliyor.

Mercedes, soğuk havayla sıcak havayı kısa bir süreliğine ayırmayı başarıyor ve böylelikle kısa bir süreliğine, hızlanma fazında, 20 beygire kadar performans kazanıyor.

Hızlanma fazının bitmesinin ardından eski performans seviyesine geri dönülüyor. Bu da Mercedes'in hızlanma fazında performans kazanırken; düzlüklerin sonunda hâlâ aynı azami hıza sahip olmasını açıklıyor.



Red Bull, Mercedes'i protesto mu edecek?

Şu an için Mercedes'in soğuk havayla sıcak havayı ayırması izin verilebilir olarak nitelendiriliyor. Yani Mercedes'in bir gri alan bulduğu düşünülüyor.

Burada Red Bull'un sorduğu ve merak ettiği soru, hava emme odasına yollanan havanın ne kadar soğutulabileceği ve bu bölgedeki sensörlerin, gerekli değerleri yakalayabilecek yerlerde yer alıp almadıkları.

Red Bull, bu bölgeye yerleştirilen sensörlerin o bölgede yer alan sıcaklığı her zaman limitin üstünde gösterdiğini ve bazı sensörlerin gerekli yerlerdeki değerleri ölçemediğini düşünüyor.

Yani Red Bull'a göre, Mercedes, havayı izin verilenden daha fazla soğutuyor ve sensörlerden bunu saklayabiliyor.

AMuS'a göre Red Bull, sensörler hakkında FIA'ya resmi bir istek yolladı ve bu konunun incelenmesini istiyor. Red Bull, bu bölgeye sıcaklıkları ölçecek daha çok sensör yerleştirilmesini sağlayabilirse; Mercedes tasarımını değiştirmek zorunda kalabilir.

Motor gücünün fazlasıyla önemli olacağı Monza yarışı öncesinde, padokta Red Bull'un Mercedes'i protesto edebileceğini öne süren iddialar da yer alıyor.

&&&