Egzoz pozisyonunun değişikliği dışında Red Bull diğer takımların henüz keşfedemediği bir düzenlemeyi RB8 üzerinde kullanmaya başladı. Sidepod üzerinde eğim oluşturarak egzozları difüzörün üst kısmını besleyecek şekilde konumlandırmanın yanında takım egzoz çıkışlarının hemen alt kısmında bir de kanal kullanmayı tercih etmiş.

Sidepod'un daraldığı bölümde hava akımını aracın içine doğru çeken kanal ön bölümden gelen havayı egzozların altından aracın arka bölümüne taşıyarak difüzörü beslemeye yardımcı oluyor. Difüzörün orta bölümündeki bu hava akımı oldukça dikkat çekici nitekim aracın pit alanında kalması halinde yeniden çalıştırılabilmesi için takımların difüzör üzerinde bulunan marş giriş yarığından yararlanmalarına izin veriliyor.



Difüzör üzerindeki bu yarığı mümkün olduğunca fazla beslemek oldukça hayati önem taşıyor çünkü teoride bu basit yarık aslında bir nevi çift katmanlı difüzör etkisi yaratıyor. Sidepod yapısındaki değişiklik sonucu merkezdeki bu potansiyel hava akımı kaybedilebilir fakat sidepod altında yer alan kanal hem merkezi hava akımının korunmasını sağlarken hem de egzoz gazlarını aşağı yönlü taşıyarak egzoz akımının gücüyle difüzör etkinliğinden faydalanılıyor.