Red Bull RB21'in çalışma aralığının dar olması bir kez daha takımı zor durumda bırakıyor.

Japonya Grand Prix’sini Max Verstappen’in zaferiyle tamamlamasının ardından Red Bull içinde büyük bir rahatlama havası hakimdi.

Yarışın ardından televizyon kameraları, pit duvarındaki teknik direktör Pierre Waché'yi gösterdi.

Waché’ye takım arkadaşlarından biri omzuna vurarak moral verdi. Bunun sebebi, Waché'nin zor bir görevle karşı karşıya olmasıydı: Max Verstappen’e dünya şampiyonluğunu koruyabilecek kadar güçlü bir araç sunmak.

Red Bull, 2024 ile 2025 sezonları arasında araç konseptinde değişikliğe gitti. Amaç, aracın çok dar olan çalışma aralığını genişletmekti. Ancak şu ana kadar bu hedefe ulaşıldığı söylenemez.

Pierre Waché, bu durumu şu sözlerle açıkladı: "Aracın dengesi sürekli değişiyor. Sorunu düzeltmek çok uzun zaman alıyor. Neyse ki, araçta Max var ve bu değişimleri hemen fark ediyor."

Waché’nin bu açıklamasına göre, RB21 sadece tek bir ayar düzeninde iyi çalışıyor. Takımın her yarış hafta sonunda yaşadığı zorluk ise, o ideal ayar düzenini sıralama turlarına kadar bulmak zorunda olmaları. Bu durum, haftanın başında ayarlarda çok fazla deneme yapılmasına neden oluyor.



Japonya’da da bu durum tekrarlandı. İlk antrenman seansından sıralama turlarına kadar tüm ayarlar değiştirildi. Bunun nedeni ise, simülatör verilerinin takımı tekrar tekrar yanıltmasıydı.

Takım danışmanı Helmut Marko bu konuda şu ifadeleri kullandı: "Fabrikada bazı verilere göre çalışıyorsun ama piste geldiğinde o veriler tamamen çürütülüyor. Bu iki yıl önce Monako’da da oldu, Japonya’da da aynı şey yaşandı. Max’e ‘simülatöre değil, hislerine güven’ dedim."

Red Bull, Japonya sıralamalarında üçüncü, yarışta ise podyumda olmayı bekliyordu. Ancak Verstappen’in olağanüstü performansı, takımın hafta sonunu kusursuz şekilde yürütmesi, havanın serin olması ve lastiklerin az aşınması gibi etkenler, daha fazlasını mümkün kıldı.

Ancak takım için bu tür hafta sonları sürekli hale gelemez.

Verstappen, yarış sonrası bu konudaki görüşünü, "Sınırlarımızı biliyoruz. Bunlar üzerinde çalışmak zorundayız." diyerek açıkladı.

Red Bull RB21’in bu kadar dalgalı ve öngörülemez yapıda olması, önceki model olan RB20'yi hatırlatıyor. Bu durum, takımın ikinci pilotunun Verstappen’e yaklaşmakta neden bu kadar zorlandığını da açıklıyor.

Zira aracın sınırlarında sürmek, simülatörün ötesinde bambaşka bir sezgi ve uyum gerektiriyor.

tr.motorsport.com