Red Bull, rakipleri kendilerine yaklaştığı için 2024 otomobilinde konsept değişikliğine gitmenin yanlış olacağını düşünüyor.

Milton Keynes merkezli takım, 2023 yılı boyunca neredeyse rakipsizmiş gibi yarışarak bir yarış dışında geri kalan yarışların hepsini kazandı ve pilotlar ve markalar şampiyonluklarını da sezonun bitiminden çok önce ilan etti.

RB19 hala rakiplerine karşı performans üstünlüğüne sahip olsa da, McLaren gibi rakiplerin Red Bull'a bazı yarışlarda zorluk çıkarması, aradaki farkın kapandığını gösteriyor.

Mercedes ve Ferrari gibi takımların otomobillerinde büyük değişiklikler yapacağı beklenilen kış arası öncesinde Red Bull, rakiplerinin yapacağı geliştirme çalışmalarına kayıtsız kalamayacağını biliyor.

Red Bull baş mühendisi Paul Monaghan, takımın 2024 otomobili için mevcut tasarımdan radikal bir sapma yapmayacağını, ancak rakipleri uzak tutmak için bazı kazanımlar elde etmeleri gerektiğini söyledi.

Monaghan, "Rakiplerimiz yaklaşıyor diye bu işi kendi haline bırakmamız yanlış olur."

"Ancak kurallar önceki yıllara, biraz daha fazlasını yapabildiğimiz ve bazışeyleri hareket ettirebildiğimiz önceki nesil otomobillere kıyasla oldukça sıkı."

"2024 otomobilinin, mevcut otomobilin bir evrimi olacağını söylesem belki de şaşırmazsınız. Çünkü bu konsepti bir kenara atmak aptallık olur."

"Ama aynı şekilde ilerleme kaydetmeye devam etmeliyiz. Biraz tur zamanı bulmalıyız. Rakiplerimiz çok yakın, onlar bir adım atarsa biz daha büyük bir adım atsak iyi olur."

"Ancak RB20 mevcut otomobilden alınan birçok dersi içeriyor. Gelecek yıl Bahreyn'de yeterince iyi bir iş öıkarıp çıkarmadığımızı göreceğiz."



Red Bull'un 2024 otomobilini tasarlarken sahip olduğu avantaj var. RB19 için sahip olduğundan daha fazla rüzgar tüneli süresine sahip olacak.

Geçtiğimiz yıl takım, 2021'de harcama limitini aştığı için rüzgar tüneli ve hesaplamalı akışkanlar mekaniği çalışmalarında 'luk bir cezaya çarptırıldı. Bu cezanın süresi dolmuş durumda.

Monaghan, diğer takım çalışanlarının, geçen yıl karşılaştıkları sınırlamaların, çalışmalarında inanılmaz seviyede verimli olmayı öğrettiğini ve bunun kendilerine şu anda çok daha fazla yardımcı olacağı düşüncelerini tekrarladı.

"Bu durum bizi rüzgar tüneli ortamında ve hesaplamalı akışkanlar mekaniği çalışmalarında yaptığımız testlerin verimliliğine yeniden bakmaya zorladı."

"Herkesin çalışmalarında kısıtlamaları olsa da herkes verimlilik istiyor. Bu da bazı küçük iyileştirmeler yapmamıza neden oldu."

"Devrim niteliğinde olacağını sanmıyorum. Ancak bu geliştirmelerin herhangi birini kendi yararımıza kullanacağız. Çünkü birkaç küçük fazla test yaptığımızda, bu küçük testleri daha verimli kullanacağız." dedi.

tr.motorsport.com