Şüphesiz ki 2014 sezonuna damga vuran Mercedes takımından sonraki en iyi takım olan Red Bull güç ünitelerinde yaşadıkları arka arkaya problemlerden sonra ibreyi artık daha etkili olacakları downforce kısmına çevirmiş gibi gözüküyorlar.

Son birkaç sezonda Red Bull’un bu kadar çok etkili olmasının belki de sezonları domine etmesinin en büyük sebebi egzozdan beslemeli difüzör sistemiydi.Ancak yeni kurallarla birlikte egzozun aracın arka kanadın altına tek bir şekilde konumlandırılmasıyla bu sezon o avantajları biraz daha azalmış gibi gözüküyor.Ama takım hala maksimum downforce seviyesine ulaşıp difüzörü en etkili şekilde kullanmaya çalışmakta.

Birkaç sezon önce takım sahip oldukları downforce gücünü arttırmak için zeminde belli yerlerde yarıklar açmıştı.Avusturya’da gene bu şekilde birkaç delik gözlemlendi.Bu deliklerin gelen havayı arka lastikler üzerine püskürterek (Lastik üzerine gelen hava tek bir yerden değil de bölge bölge parçalanarak) hem difüzöre gidecek olan havayı ayırıp daha stabil bir arka tarafa sahip olma hem lastik üzerindeki deformasyonu azaltma aynı zamanda lastik üzerindeki deformasyonu azaltırken yönlendirdikleri bu hava akımı sayesinde arka kanadın lastiklere bakan tarafında daha iyi bir hava akımı elde etmeyi amaçlamış.

Kendi evlerindeki yarışa ise daha önce Monako Gp’sinde kullandıklar ‘Maymun Koltuğunu’ kullanmayı tercih ettiler.

Difüzörde bulunan ‘Delikli Sedye’ farklı yönlerden gelen havanın arka taraftaki hava akımını bozmaması için biraz daha yukarıya çıkartılmış.Buda onlara daha fazla downforce ve virajlara daha fazla hız taşımalarına yardımcı olmuş.

motorun sağlam değilse bu kanatcıklar bir işe yaramıyor malesef